Platte tekst van het verslag
Openbaar faillissementsverslag
rechtspersoon (ex art. 73A Fw.)
Naam onderneming
Gegevens onderneming
Activiteiten onderneming
Betreft
Algemene gegevens
Holland Norway Lines B.V.
----English below----
Company name
Holland Norway Lines B.V.
09-10-2023
1
gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudende te 9728 JR Groningen aan de
Laan Corpus den Hoorn 108, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder
nummer 78705908.
----English below----
Company information
with its registered office in Amsterdam and having its place of business at 9728
JR Groningen at the adress Laan Corpus den Hoorn 108, listed in the
Commercial Register Dutch Chamber of Commerce under number 78705908.
09-10-2023
1
Activiteiten onderneming
Financiële gegevens
Toelichting financiële gegevens
Gemiddeld aantal personeelsleden
Het exploiteren van een onderneming die zich bezighoudt met passagiersvaart
en veerdiensten.
----English below----
Company activities
Operating a business engaged in passenger transport and ferry services.
09-10-2023
1
Omzet
2020: --
2021: --
2022: € 40.099.779,-
2023: € 26.500.000,-
Winst/Verlies
2020: --
2021: -/- € 642.513,-
2022: -/- € 16.696.717,-
2023: -/- € 18.250.000,-
Cijfers over 2021 zijn ontleend aan de vastgestelde jaarrekening, over 2022
aan de concept jaarrekening en over 2023 aan de financiële administratie over
de periode januari tot en met augustus.
----English below----
Explanation of financial data
Turnover
2020: --
2021: --
Profit and loss
2020: --
The figures for 2021 are derived from the approved annual financial
statements, for 2022 from the draft annual financial statements, and for 2023
from the financial records for the period January through August.
09-10-2023
1
Gemiddeld aantal personeelsleden
Boedelsaldo
44
Toelichting
----English below----
Average number of employees
44
09-10-2023
1
€ 713.488,33
Toelichting
----English below----
Balance estate account
€ 713,488,33
09-10-2023
1
€ 589.491,28
Toelichting
€ 589.491,28
Toelichting
----English below----
Balance estate account
€ 589,491.28
11-01-2024
2
€ 568.149,85
11-04-2024
3
€ 577.827,70
Toelichting
----English below----
Balance estate account
€ 577,827,70
16-07-2024
4
€ 523.458,25
Toelichting
----English below----
Balance estate account
€ 523,458.25
16-10-2024
5
Verslagperiode
€ 551.754,99
Toelichting
--- English below ---
Balance estate account
€ 551.754,99
16-01-2025
6
€ 545.500,17
16-04-2025
7
€ 546.680,68
17-07-2025
8
€ 546.660,29
16-10-2025
9
€ 550.817,67
12-02-2026
10
€ 550.974,40
11-05-2026
11
van
1-9-2023
t/m
6-10-2023
09-10-2023
1
van
7-10-2023
t/m
10-1-2024
11-01-2024
2
van
11-1-2024
t/m
10-4-2024
11-04-2024
3
van
11-4-2024
t/m
15-7-2024
16-07-2024
4
van 16-01-2025
Bestede uren
16-10-2024
t/m
15-1-2025
6
van
16-1-2025
t/m
15-4-2025
16-04-2025
7
van
16-4-2025
t/m
16-7-2025
17-07-2025
8
van
17-7-2025
t/m
15-10-2025
16-10-2025
9
van
16-10-2025
t/m
11-2-2026
12-02-2026
10
van
12-2-2026
t/m
10-5-2026
11-05-2026
11
Bestede uren
Toelichting bestede uren
VerslagperiodeBestede uren
totaal 1.636 uur 30 min
In de afgelopen verslagperiode zijn 690,4 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 342,1 uren
Ondersteunend personeel: 207,1 uren
----English below----
Reporting period
Report 1
September 1, 2023 through October 6, 2023
Hours worked
During the past reporting period, 690.4 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 141.2 hours
Lawyer employees: 342.1 hours
Support staff: 207.1 hours
Disclaimer
In dit verslag worden de werkzaamheden en de stand van de boedel
beschreven over de afgelopen periode. De curator baseert zich op
aangetroffen gegevens en informatie van derden. De juistheid daarvan staat
thans nog niet vast, zodat mogelijkerwijs gegevens en cijfers in een later
stadium aanpassing behoeven. Aan dit verslag kunnen geen rechten worden
ontleend.
----English below----
Disclaimer
09-10-2023
1
This report describes the activities and the state of the estate over the past
period. The trustee relies on encountered data and information from third
parties. The accuracy of this information is not yet confirmed, and it is possible
that data and figures may require adjustments at a later stage. No rights can
be derived from this report.
Inleiding
Holland Norway Lines B.V., hierna te noemen: “de vennootschap”, heeft van 7
april 2022 tot 30 augustus 2023 een veerdienst geëxploiteerd. Aanvankelijk
voer de veerdienst tussen Eemshaven (Nederland) en Kristiansand
(Noorwegen). Nadat de haven in Eemshaven niet langer door de vennootschap
kon worden gebruikt voer het schip eerst vanuit Cuxhaven (Duitsland) en later
Emden (Duitsland) naar Kristiansand. De laatste vaart van het schip was op
woensdag 30 augustus 2023. Het schip is deze dag aangemeerd te Emden.
Het bestuur van de vennootschap zag zich geconfronteerd met het feit dat er
onvoldoende liquide middelen voorhanden waren om nog langer de kosten van
de exploitatie te voldoen. Dit is aanleiding geweest om op diezelfde dag een
verzoek te richten aan de Rechtbank Amsterdam tot het verlenen van
voorlopige surseance van betaling. Op dezelfde dag heeft de rechtbank dit
verzoek ingewilligd, waarbij is bepaald dat de Rechtbank Noord-Nederland de
surseance van betaling voor het overige zou gaan behandelen. Uit een eerste
inventarisatie is gebleken dat voortzetting van de activiteiten in surseance
onmogelijk was. Ook bleek dat een doorstart op korte termijn niet kon worden
gerealiseerd. Een en ander is aanleiding geweest om omzetting van de
surseance in faillissement te verzoeken. Op 1 september 2023 heeft de
Rechtbank Noord-Nederland het faillissement uitgesproken. Kort nadien
hebben de Rechtbank Amsterdam dan wel de Rechtbank Noord-Nederland ook
de overige vennootschappen, die tot het Nederlandse gedeelte van de groep
van Holland Norway Lines B.V. behoren, in staat van faillissement verklaard.
Voor nadere bijzonderheden over deze faillissementen verwijst de curator naar
de betreffende verslagen op www.rechtspraak.nl.
De Noorse dochtervennootschap Holland Norway Lines AS is op 7 september
2023 in Noorwegen failliet verklaard.
----English below----
Introduction
Holland Norway Lines B.V., hereinafter referred to as "the company," operated
a ferry service from April 7, 2022, to August 30, 2023. Initially, the ferry service
operated between Eemshaven (The Netherlands) and Kristiansand (Norway).
After the port in Eemshaven could no longer be used by the company, the ship
sailed from Cuxhaven (Germany) and later Emden (Germany) to Kristiansand.
The last voyage of the ship was on Wednesday, August 30, 2023. The board of
directors was confronted with the fact that there were insufficient liquid funds
available to continue covering the operating costs. This led to a request to the
Court of Amsterdam on the same day for the granting of provisional
suspension of payments. On the same day, the court granted this request,
specifying that the Court of Northern Netherlands would handle the
suspension of payments. An initial assessment revealed that continuing
activities during the suspension of payments was impossible. It also became
evident that a restart in the short term could not be accomplished.
Consequently, a request was made to convert the suspension of payments
into bankruptcy. On September 1, 2023, the Court Northern Netherlands
declared the bankruptcy. Shortly thereafter, either the Court of Amsterdam or
the Court of Northern Netherlands also declared bankruptcy for the other
companies belonging to the Dutch part of the Holland Norway Lines B.V. group.
For further details on these bankruptcies, the trustee refers to the respective
reports on www.rechtspraak.nl/English.
The Norwegian subsidiary Holland Norway Lines AS was declared bankrupt in
Norway on September 7, 2023.
In de afgelopen verslagperiode zijn 365,8 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 239,5 uren
Ondersteunend personeel: 85,6 uren
----English below----
Reporting period
Report 2
Ocktober 7, 2023 through January 10, 2024
Hours worked
During the past reporting period, 365.8 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 40.7 hours
Lawyer employees: 239.5 hours
Support staff: 85.6 hours
11-01-2024
2
In de afgelopen verslagperiode zijn 116,8 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 43,8
Ondersteunend personeel: 57,1
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 116,9 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 15,9
Lawyer employees: 43,8
Support staff: 57,1
11-04-2024
3
In de afgelopen verslagperiode zijn 64,1 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 46
Ondersteunend personeel: 4,5
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 64.1 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 13.6
Lawyer employees: 46
16-07-2024
4
Support staff: 4.5
In de afgelopen verslagperiode zijn 35,4 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 23,7
Ondersteunend personeel: 6
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 35.4 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 5.7
Lawyer employees: 23.7
Support staff: 6
16-10-2024
5
In de afgelopen verslagperiode zijn 58,3 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 47,7
Ondersteunend personeel: 4
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, ..... hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 8.6
Lawyer employees: 47.7
Support staff: 4
16-01-2025
6
In de afgelopen verslagperiode zijn 30 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 12,7
Ondersteunend personeel: 8,4
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 30 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 8,9
Lawyer employees: 12,7
Support staff: 8,4
16-04-2025
7
In de afgelopen verslagperiode zijn 22,9 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 12,6
Ondersteunend personeel: 5,1
17-07-2025
8
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 22.9 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 5.2
Lawyer employees: 12.6
Support staff: 5.1
In de afgelopen verslagperiode zijn 63,5 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 44,5
Ondersteunend personeel: 8,1
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 63.5 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 10.9
Lawyer employees: 14.5
Support staff: 8.1
16-10-2025
9
In de afgelopen verslagperiode zijn 59,6 uren besteed. Deze uren kunnen als
volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 43,3
Ondersteunend personeel: 8,8
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 59,6 hours were spent. These hours can be
specified as follows:
Trustee: 8.5
Lawyer employees: 43.3
Support staff: 8.8
12-02-2026
10
In de afgelopen verslagperiode zijn 109,2 uren besteed. Deze uren kunnen
als volgt worden gespecificeerd:
Advocaat-medewerkers: 97,5
Ondersteunend personeel: 4,5
----English below----
Hours worked
During the past reporting period, 109.2 hours were spent. These hours can
be specified as follows:
11-05-2026
11
1.1 Directie en organisatie
1.2 Lopende procedures
Trustee: 7.2
Lawyer employees: 97.5
Support staff: 4.5
1. Inventarisatie
De vennootschap is opgericht op 29 juli 2020. Het bestuur werd laatstelijk
gevoerd door HNL Group B.V. Bestuurders van HNL Group B.V. zijn Ventos
Capital Holding B.V. (sinds 9 november 2022) en de heer M.G. Aggvin (sinds 19
december 2022). Bestuurder van Ventos Capital Holding B.V. is de heer W.H.
Boneschansker.
Sinds de datum van oprichting werd het bestuur gevoerd door P. America
Beheer B.V. (tot 1 november 2022) en E. Cunnen Beheer B.V. (tot 1 december
2022). Nadien is ook mevrouw Pei-Ling Liao bestuurder geweest in de periode
van 23 augustus 2022 tot 19 december 2022.
De aandelen van de vennootschap worden gehouden door HNL Group B.V.
(91,1%) en Rich Cosmos Ltd. (8,9%).
De vennootschap maakt onderdeel uit van een groep van vennootschappen.
Het organogram wordt als Bijlage 1 aan dit verslag gehecht.
----English below----
Management and organization
The company was established on July 29, 2020. The board was most recently
led by HNL Group B.V. Directors of HNL Group B.V. are Ventos Capital Holding
B.V. (since November 9, 2022), and Mr. M.G. Aggvin (since December 19, 2022).
The director of Ventos Capital Holding B.V. is Mr. W.H. Boneschansker.
Since the date of incorporation, the board was led by P. America Beheer B.V.
(until November 1, 2022) and E. Cunnen Beheer B.V. (until December 1, 2022).
Subsequently, Mrs. Pei-Ling Liao also served as a director from August 23,
2022, to December 19, 2022.
The company's shares are held by HNL Group B.V. (91,1%) and Rich Cosmos
Ltd. (8,9%).
The company is part of a group of companies. The organization chart is
attached to this report as Annex 1.
09-10-2023
1
Volgens opgave van de directie zijn er geen procedures.
----English below----
Current legal proceedings
According to the information provided by the management, there are no
pending legal proceedings.
09-10-2023
1
1.3 Verzekeringen
Er is een verzekering afgesloten voor werkgeversaansprakelijkheid.
Er is een verzekering afgesloten voor diefstal van winkelvoorraad en contant
geld aan boord van MS Romantika.
Er is een bestuurdersaansprakelijkheidsverzekering afgesloten.
Er is een verzekering afgesloten voor risico's van passagiers aan boord van MS
Romantika en op terreinen van de ferry terminals.
Er zijn diverse verzekeringen afgesloten ten behoeve van de MS Romantika.
Het merendeel van de verzekeringen is inmiddels beëindigd. De curator heeft
een uitloop aangevraagd voor de bestuurdersaansprakelijkheid.
Onder de aansprakelijkheidsverzekering van MS Romantika zijn nog twee niet
afgewikkelde schadeclaims. De curator heeft dit in onderzoek.
De curator heeft onder de verzekeringen van MS Romantika melding gedaan
van schade die crew agents lijden als gevolg van het faillissement. De
verzekering heeft hier afwijzend op gereageerd. De curator heeft dit in
onderzoek.
----English below----
Insurances
An insurance policy has been taken out for employer's liability.
An insurance policy was taken out for theft of store inventory and cash on
board MS Romantika.
A directors' liability insurance policy was taken out.
Insurance was obtained for passenger risks on board MS Romantika and at
ferry terminal locations.
Various insurance policies were secured for MS Romantika.
The majority of the insurance policies have been terminated. The trustee has
applied for an extension of the directors' liability insurance.
Under the liability insurance of MS Romantika, there are still two unresolved
damages. The trustee is investigating this matter.
The trustee has reported damage suffered by crew agents as a result of the
bankruptcy under the MS Romantika insurance policies. The insurance company
has responded to this notification in a negative manner. The trustee will
conduct futher investigation into this matter.
09-10-2023
1
De curator heeft de twee lopende claims onder de verzekering in onderzoek. Er
is gecorrespondeerd met diverse partijen.
Met de bestuurdersaansprakelijkheid is een dispuut over de dekking.
De verzekeraar van de MS Romantika weigert enige dekking voor aanspraken
van crew agents.
----English below----
The trustee is investigating the two ongoing claims under the insurance.
Correspondence has been exchanged with various parties.
There is a dispute with the D&O insurance regarding coverage.
11-01-2024
2
1.4 Huur
The insurer of the MS Romantika refuses any coverage for claims from crew
agents.
Met de verzekeraar van de MS Romantika is overleg gevoerd en
gecorrespondeerd over een aanvaringsschade in Eemshaven in januari 2022.
De curator beperkt zijn werkzaamheden tot het hoogst noodzakelijke omdat
uit deze zaken geen opbrengst voor de boedel zal ontstaan.
Consultations and correspondence have been conducted with the insurer of
the MS Romantika regarding a collision damage incident in Eemshaven in
January 2022. The administrator is limiting his activities to only the most
essential, as these matters will not generate any revenue for the estate.
11-04-2024
3
De vennootschap huurt van Hethoja B.V. een bedrijfsruimte/kantoorgebouw
aan de Laan Corpus den Hoorn 108 te Groningen van 615 m2 met diverse
parkeerplaatsen tegen een huurprijs van € 61.500,- per jaar ingaande op 1
juni 2023 en eindigend op 1 juni 2024.
De vennootschap heeft een waarborgsom van € 21.394,30 gestort onder de
verhuurder.
De curator heeft de huur opgezegd op 12 september 2023 tegen 31 december
2023.
De vennootschap huurt van AS Tallink Latvija het motorschip Romantika, hierna
ook te noemen: "het schip", voor een periode van drie jaren ingaande 1 april
2022 tegen een huurprijs van € 990.000,- per maand. De huurovereenkomst
voor het schip is een zogenaamd Standard Bareboat Charter Agreement
volgens het BIMCO model. Uitgangspunt van deze overeenkomst is dat de
verhuurder het schip gedurende een bepaalde periode beschikbaar stelt tegen
betaling van huur, zonder enig andere faciliteit te verstrekken. De huurder is
zelf volledig verantwoordelijk voor de bemanning van het schip, alsmede het
technisch management over het schip. Voorafgaand aan de aanvang van de
huurovereenkomst heeft de vennootschap een waarborgsom onder de
verhuurder gestort van € 4.000.000,-.
Op 31 augustus 2023 heeft de verhuurder de huurovereenkomst met
onmiddellijke ingang beëindigd vanwege de op 30 augustus 2023 ingetreden
staat van insolventie van de vennootschap overeenkomstig artikel 31 (d) van
de overeenkomst.
Daags na de beëindiging van de huurovereenkomst is de voorlopige surseance
van betaling omgezet in faillissement. De curator heeft de verhuurder bericht
gedaan dat hij de beëindiging van de overeenkomst erkent en zijn volledige
medewerking zal verlenen aan de afgifte van het schip aan de verhuurder.
Voorts heeft de curator met toestemming van de rechter-commissaris de
overeenkomst, voor zover deze op en na 1 september 2023 nog voort bestaat,
met toepassing van artikel 39 Fw opgezegd. Vervolgens heeft de curator zijn
medewerking verleend aan afgifte en overdracht van het schip. Het schip, dat
ten tijde van de beëindiging van de huurovereenkomst was gelegen in de
haven van Emden is op woensdag 6 september 2023 uitgevaren uit Emden
richting Tallinn in Estland. Op de dag van het uitvaren van het schip is de
verantwoordelijkheid voor schip, bemanning en veiligheid daadwerkelijk
overgegaan op de verhuurder.
Er heeft veelvuldig overleg plaatsgevonden met de verhuurder en diens
09-10-2023
1
Nederlandse advocaat. In het vervolg van dit verslag zal dit nog nader aan de
orde komen. In deze contacten is de afrekening van de waarborgsom aan de
orde geweest. Partijen hebben daarover nog geen standpunten ingenomen.
----English below----
Rent
The company rents a commercial space/office building from Hethoja B.V. at
Laan Corpus den Hoorn 108 Groningen with an area of 615 square meters,
including several parking spaces, at an annual rent of €61,500, commencing on
June 1, 2023, and terminating on June 1, 2024.
The company has deposited a security deposit of €21,394.30 with the lessor.
The trustee has terminated the lease on September 12, 2023, effective until
December 31, 2023.
The company leases the motor vessel Romantika from AS Tallink Latvija,
hereinafter referred to as "the vessel," for a period of three years starting on
April 1, 2022, at a monthly rent of €990,000. The lease agreement for the
vessel is a Standard Bareboat Charter Agreement according to the BIMCO
model. The premise of this agreement is that the lessor makes the vessel
available for a certain period in exchange for rent payment, without providing
any other facilities. The lessee is entirely responsible for the vessels crew and
technical management. Before the commencement of the lease agreement, the
company paid a security deposit of €4,000,000,-.
On August 31, 2023, the lessor terminated the lease agreement with
immediate effect due to the company's insolvency that occurred on August 30,
2023, in accordance with Article 31 (d) of the agreement. The day after the
termination of the lease agreement, the preliminary suspension of payments
was converted into bankruptcy. The trustee informed the lessor that he
acknowledged the termination of the agreement and that he would fully
cooperate in returning the vessel to the lessor. Furthermore, with the consent
of the supervisory judge, the trustee terminated the agreement, insofar as it
continues to exist on and after September 1, 2023, pursuant to Article 39 of
the Dutch Bankruptcy Act (Fw). Subsequently, the trustee facilitated the return
and transfer of the vessel. The vessel, which was located in the port of Emden
at the time of the termination of the lease agreement, set sail from Emden
towards Tallin in Estonia on Wednesday, September 6, 2023. On the day of the
vessel's departure, the responsibility for the vessel, crew, and safety
effectively transferred to the lessor.
There have been frequent discussions with the lessor and their Dutch attorney.
The settlement of the security deposit has been discussed in these contacts.
Neither party has taken a stance on this matter.
De curator heeft eind december 2023 het gehuurde bedrijfspand leeg en
ontruimd opgeleverd aan de verhuurder.
Er is veelvuldig overleg gevoerd met de verhuurder van de MS Romantika over
onder meer de ontruiming van de tax free shops en claims van derden.
Verwacht wordt dat in de komende maanden een standpunt wordt ingenomen
over de waarborgsom.
----English below----
At the end of December 2023, the trustee surrendered the rented commercial
property vacant and cleared to the lessor.
11-01-2024
2
1.5 Oorzaak faillissement
Extensive discussions have taken place with the lessor of MS Romantika
regarding the evacuation of the tax-free shops and claims from third parties. It
is anticipated that a position on the security deposit will be taken in the coming
months."
Tallink heeft inmiddels haar vorderingen ingediend. Het totaal van de
vorderingen beloopt tot en met 18 april 2024 € 11.995.34,20. De vorderingen
zijn deels concurrent en zouden deels als boedelschuld kwalificeren. De curator
heeft de vorderingen nog niet goedgekeurd. Over de boedelschulden heeft de
curator nadere vragen gesteld.
----English below----
Tallink has now submitted its claims. The total amount of the claims up to and
including April 18, 2024, is € 11,995,34,20. The claims are partly unsecured and
could partly qualify as estate debts. The trustee has not yet approved the
claims. The trustee has asked further questions regarding the estate debts.
16-07-2024
4
Namens Tallink is daar op 2 september 2024 op gereageerd. De curator heeft
toegezegd vóór 31 oktober 2024 te reageren.
----English below----
On behalf of Tallink, a response was provided on September 2, 2024. The
curator has committed to responding before October 31, 2024.
16-10-2024
5
De directe oorzaak van het faillissement is een gebrek aan liquide middelen. De
voorhanden liquide middelen waren ontoereikend om nog langer de
operationele activiteiten van de vennootschap te kunnen bekostigen. Het
bestuur van de vennootschap heeft in de zomer van 2023 becijferd dat er bij
aanvang van het winterseizoen 2023/2024 minimaal € 13.000.000,- kapitaal
diende te zijn ingeworven om daarmee het dalseizoen in de winter te
overbruggen. Het bestuur van de vennootschap, alsmede direct betrokken
aandeelhouders en kapitaalverschaffers hebben zich in de zomerperiode
daarvoor ingespannen. Deze inspanningen zijn zonder resultaat gebleven.
Onder deze omstandigheden voorzag het bestuur van de vennootschap dat zij
niet langer de verplichtingen van de vennootschap zou kunnen nakomen op
grond waarvan voorlopige surseance van betaling is aangevraagd, die door de
Rechtbank Amsterdam op woensdag 30 augustus 2023 is verleend. De
Rechtbank Amsterdam heeft een aan de Rechtbank Noord-Nederland
verbonden rechter-commissaris benoemd en de Rechtbank Noord-Nederland
opgedragen de surseance verder af te handelen. De bewindvoerder heeft
samen met het bestuur van de vennootschap de gebruikelijke inventarisaties
opgemaakt en op de ochtend van 1 september 2023 geconcludeerd dat een
omzetting in faillissement noodzakelijk was. Op verzoek van de curator en met
instemming van het bestuur heeft de Rechtbank Noord-Nederland nog dezelfde
dag dit verzoek gehonoreerd en de surseance omgezet in faillissement. De
curator zal in de nabije toekomst nader onderzoek doen naar de oorzaken van
het faillissement.
----English below----
Cause of bankruptcy
The direct cause of the bankruptcy was a lack of liquidity. The available liquid
assets were insufficient to continue funding the company's operational
activities. In the summer of 2023, the company's management estimated that a
09-10-2023
1
minimum capital of €13,000,000,- needed to be raised at the start of the winter
season 2023/2024 to bridge the winter season. The company's management,
along with directly involved shareholders and capital providers, made efforts
during the summer period to secure this capital. These efforts yielded no
results. Under these circumstances, the company's management foresaw that
it would no longer be able to fulfill the company's obligations, leading to the
application for preliminary suspension of payments, which was granted by the
Court of Amsterdam on Wednesday, August 30, 2023. The Court of Amsterdam
appointed a supervisory judge associated with the Court of Northern
Netherlands and instructed the Court of Northern Netherlands to handle the
suspension of payments. The administrator, in collaboration with the
company's management, conducted the standard assessments and concluded
on the morning of September 1, 2023, that conversion into bankruptcy was
necessary. At the request of the trustee and with the consent of the
management, the Court Northern Netherlands granted this request on the
same day, converting the suspension of payments into bankruptcy. The trustee
will conduct further investigations into the causes of the bankruptcy in the near
future.
Dit onderzoek heeft nog niet plaatsgevonden.
----English below----
This investigation has not taken place yet.
11-01-2024
2
De curator heeft zijn onderzoek naar de oorzaken van het faillissement
nagenoeg afgerond en zal de uitkomsten, alvorens deze te publiceren,
voorleggen aan de rechter-commissaris en de betrokken (voormalige)
bestuurders.
----English below----
The trustee has nearly completed his investigation into the causes of the
bankruptcy and will present the findings to the delegated judge and the
involved (former) directors before making them public.
16-07-2024
4
Uit nader onderzoek van de curator en gesprekken met betrokkenen
concludeert hij dat met name de volgende oorzaken kunnen worden
aangewezen als oorzaken van het faillissement:
(i) de vennootschap is vanaf aanvang ondergekapitaliseerd;
(ii) de vennootschap beschikte niet over een duurzame en toekomstbestendige
aanmeerplaats in Nederland;
(iii) de vennootschap huurde een schip dat niet geschikt was.
Ad (i) de vennootschap is vanaf aanvang ondergekapitaliseerd
Uit onderzoek van de curator blijkt dat de vennootschap vanaf de oprichting
ondergekapitaliseerd was.
Tussen oprichting op 19 juli 2020 en de eerste afvaart op 7 april 2022 heeft de
vennootschap circa
EUR 5.800.000 tot haar beschikking (stortingen en leningen van
aandeelhouders). Daartegenover stonden tot de eerste afvaart EUR
10.172.682 aan kosten. De schuldeisers van de vennootschap hebben een
deel van de noodzakelijke kosten gefinancierd.
Uit het verloop van de beschikbare gelden maakt de curator op dat de
vennootschap in april 2022 nog maximaal EUR 877.318 tot haar beschikking
had. De vennootschap had feitelijk geen werkkapitaal, het resterende geld
was niet voldoende om één keer te bunkeren. Hierdoor moest de
vennootschap van maand tot maand zien te overleven. De operationele kosten
van iedere maand moesten gedekt worden uit de operationele inkomsten. Er
16-04-2025
7
waren geen buffers aanwezig om onverwachte gebeurtenissen op te vangen.
Doordat de vennootschap niet de beschikking had over werkkapitaal, diende
zij telkens op zoek te gaan naar nieuwe financiering. Deze financiering werd
vervolgens grotendeels gebruikt om (bestaande) schulden te voldoen.
Hierdoor kon de vennootschap noodzakelijke investeringen niet doen. Dit
leidde ertoe dat de vennootschap achter de feiten aanliep en de problematiek
waarmee zij geconfronteerd werd niet het hoofd kon bieden.
De kosten van de vennootschap bedroegen vanaf 2021 tot en met datum
faillissement EUR 101.600.000. De omzet over diezelfde periode was EUR
66.000.000. Dat betekent dat de vennootschap in die periode een verlies heeft
geleden van EUR 35.600.000. Naast de gemaakte kosten heeft de
vennootschap
EUR 15.000.000 geïnvesteerd. De totale uitgaven hebben de inkomsten dus
overstegen met
EUR 50.600.000. Dit is deels opgevangen door kapitaalstortingen door de
aandeelhouders en leningen van de aandeelhouders en een derde. In het
totaal bedragen deze kapitaalstortingen en leningen circa
EUR 27.000.000. Er is daarmee een tekort ontstaan van circa EUR 23.000.000.
Dit tekort is gefinancierd door crediteuren.
Tijdens iedere bespreking die de curator heeft gevoerd met een
doorstartkandidaat kwam de kapitalisatie van de vennootschap aan de orde.
Steevast meldde de doorstartkandidaat dat de exploitatie van de lijn rendabel
is, althans kan zijn, maar dat de vennootschap heeft onderschat hoeveel
kapitaal nodig is. De doorstartkandidaten gaven aan dat in hun optiek een
startkapitaal van ten minste EUR 20.000.000 nodig is, onder voorwaarde dat
een terminal en kadefaciliteit kan worden gehuurd van derden en dat daarvoor
geen investeringen worden gedaan.
De curator komt tot de conclusie dat onderkapitalisatie een van de oorzaken
van het faillissement is.
Ad (ii) de vennootschap beschikte niet over een aanmeerplaats in Nederland
De ambitie van de vennootschap was groots. Zij heeft getracht om in een
(zeer) korte periode een veerdienst tussen Nederland en Noorwegen te
realiseren. Uiteindelijk is het de vennootschap gelukt om deze veerdienst ook
daadwerkelijk te exploiteren. Op het moment van de eerste afvaart beschikte
zij echter niet over een voor een veerdienst noodzakelijke voorziening: een
vaste plek om aan te meren.
De vennootschap heeft ervoor gekozen om in april 2022 te beginnen met
varen toen zij enkel beschikte over een aanmeerplek voor de komende vijf
maanden (tot en met 31 augustus 2022). De vennootschap had weliswaar een
plan om zelf een kade te realiseren in de Eemshaven, maar de vennootschap
beschikte niet over de financiële middelen om daadwerkelijk tot realisatie over
te gaan. Bovendien is het de vraag of de kade überhaupt in deze (korte)
periode gebouwd had kunnen worden.
Wat daar ook van zij, de kade is uiteindelijk niet gerealiseerd. Groningen
Seaports N.V. heeft op verzoek van de vennootschap ingestemd met langer
(voortdurend) gebruik van de zware lading kade. Hierdoor kon de MS
Romantika blijven aanmeren. Dit was echter enkel mogelijk als de zware lading
kade niet bij derden in gebruik was. Steeds vaker kon de vennootschap
hierdoor niet aanmeren. Dit zorgde ervoor dat de vennootschap meerdere
afvaarten moest annuleren.
Omdat Groningen Seaports N.V. voorrang gaf aan derden is de vennootschap
uitgeweken naar Cuxhaven en daarna naar Emden. Aangenomen kan worden
dat dit heeft geleid tot veel annuleringen en onvrede onder de passagiers. Dit
zette de toch al lastige positie van de vennootschap verder onder druk.
De curator stelt vast dat de focus van de vennootschap zich in de periode
vanaf oprichting niet volledig heeft gericht op het belangrijkste aspect van het
exploiteren van een veerdienst: de tochten tussen Nederland en Noorwegen.
In plaats daarvan lag de focus – mogelijk noodgedwongen - op de realisatie
van een kade en terminalgebouw. Wellicht had de vennootschap vanaf haar
oprichting met een havenbedrijf (bijvoorbeeld Groningen Seaports N.V.)
afspraken kunnen maken over de faciliteiten. Een mogelijkheid is bijvoorbeeld
dat een havenbedrijf het terminalgebouw en de kade had gerealiseerd en dat
de vennootschap zich had verbonden om de faciliteiten een vaste periode te
huren. Op die manier zou de vennootschap niet de hoge investeringskosten
hebben, maar zou zij wel verzekerd zijn van een aanmeerplaats. Had de
vennootschap hiervoor gekozen, dan had zij circa EUR 7.000.000 kunnen
besparen (EUR 2.000.000 voor de roll-on-roll-off-brug en circa EUR 5.000.000
voor de ontwikkeling van de terminal).
Alle doorstartkandidaten hebben ook aangegeven dat zij een dergelijke
regeling willen treffen met een havenbedrijf. Indien zij geen havenbedrijf
hiertoe bereid zouden vinden, zou de doorstartkandidaat afzien van een
doorstart. Dit benadrukt de visie van de curator.
Ad (iii) de vennootschap huurde een schip dat niet geschikt was
Tot slot blijkt uit het onderzoek van de curator dat de vennootschap een schip,
de MS Romantika, huurde dat niet geschikt was voor de lijn die zij exploiteerde.
Deze ongeschiktheid was tweeledig.
Allereerst had het schip te veel hutten. De vennootschap slaagde er niet in niet
om alle hutten te verhuren. Hierdoor voer zij vaak onder de maximale
bezetting. Daarnaast blijkt dat de omzet van de vennootschap in het
laagseizoen (veel) te laag was. Bij aanvang was de verwachting dat
transportbedrijven gedurende het hele jaar gebruik zouden maken van de lijn.
Dat zou een vaste inkomstenstroom in het laagseizoen opleveren. Dit viel
uiteindelijk tegen. Uit onderzoek van onder meer Zuyderzee Capital B.V. bleek
dat dit werd veroorzaakt door het feit dat er tijdens het hoogseizoen te weinig
plek was op het autodek voor de personenvoertuigen van de passagiers én de
vrachtauto’s van transportbedrijven. In het hoogseizoen werd het autodek
volledig gebruikt om auto’s van (particuliere) passagiers te laden, waardoor er
geen plek was voor vrachtwagens. De vennootschap moest in het
hoogseizoen vaak nee verkopen aan transportbedrijven. De
transportbedrijven waren hierdoor het hele jaar niet geïnteresseerd in de lijn.
De lijn was alleen interessant als zij hiervan het gehele jaar gebruik konden
maken.
Conclusie
Het exploiteren van een veerdienst tussen Nederland en Noorwegen vergt
enorme aanloopkosten. De curator schat in dat hiervoor tussen EUR
20.000.000 en EUR 30.000.000 aan startkapitaal nodig is. Als daarbij ook nog
wordt gekozen voor het realiseren van een eigen terminalgebouw en kade ligt
dit bedrag eerder tussen EUR 35.000.000 en EUR 60.000.000.
Dat de vennootschap niet beschikte over een kade veroorzaakte een tweetal
problemen. Allereerst moest de vennootschap de realisatie van een kade
financieren. Dit zorgde ervoor dat zij de realisatiekosten zelf moest dragen. Uit
inlichtingen van het bestuur van de vennootschap en Groningen Seaports N.V.
volgt dat deze kosten ergens tussen EUR 15.000.000 en EUR 30.000.000
bedragen. De vennootschap heeft deze kosten niet gefinancierd kunnen
krijgen door een derde waardoor zij de financiering hiervan moest halen uit de
operationele kasstroom. Het probleem was dat deze kasstroom iedere maand
negatief was. Er was geen geld voor de realisatie van een kade.
Daarnaast zorgde het gebruik van de zware lading kade ervoor dat de
vennootschap in 2023 meermaals een afvaart moest annuleren en uiteindelijk
zelfs moest verhuizen naar een nieuwe haven. Dit zorgde er op zijn beurt voor
dat het exploitatieresultaat wederom slechter werd. Het resultaat van de
exploitatie stond vanaf de eerste afvaart al onder druk. Dit laatste kwam onder
meer door het feit dat transportbedrijven geen gebruik maakten van de
veerdienst.
De veerdienst van de vennootschap was in haar opzet dan ook niet rendabel.
Omdat de aandeelhouders en derden, zoals (semi-)publieke instellingen,
(uiteindelijk) niet bereid warende opgelopen verliezen te financieren, is de
vennootschap uiteindelijk in staat van faillissement verklaard.
---- English below ----
Based on the trustee’s further investigation and conversations with
stakeholders, he concludes that the following can primarily be identified as
causes of the bankruptcy:
(i) The company was undercapitalized from the outset;
(ii) The company did not have a sustainable and future resistant mooring
facility in the Netherlands;
(iii) The company chartered a vessel that was not suitable.
Ad (i) The company was undercapitalized from the outset
The trustee's investigation shows that the company was undercapitalized from
the moment of its incorporation.
Between its incorporation on 19 July 2020 and its first voyage on 7 April 2022,
the company had approximately EUR 5,800,000 at its disposal (in the form of
contributions and loans from shareholders).
In contrast, costs incurred up until the first voyage amounted to EUR
10,172,682. Some of these necessary costs were financed by the company's
creditors.
Based on the available funds over time, the trustee concludes that in April
2022 the company had no more than EUR 877,318 left. In practice, the
company had no working capital; the remaining funds were insufficient to cover
even a single refuelling. As a result, the company had to survive on a month-
to-month basis. Monthly operational expenses had to be covered entirely by
operational income. There were no reserves to absorb unexpected events.
Due to the lack of working capital, the company was constantly seeking new
financing. This financing was then mostly used to pay off (existing) debts,
which meant that the company was unable to make necessary investments. As
a result, the company was always one step behind and unable to cope with
the problems it faced.
Between 2021 and the date of bankruptcy, the company incurred expenses
totalling EUR 101,600,000. During the same period, its revenue amounted to
EUR 66,000,000, resulting in a loss of EUR 35,600,000. In addition to these
costs, the company made investments totalling EUR 15,000,000. This means
total expenditures exceeded income by EUR 50,600,000. This shortfall was
partially covered by capital contributions and loans from shareholders and a
third party, totalling approximately EUR 27,000,000. This left a deficit of about
EUR 23,000,000, which was financed by creditors.
In every discussion the trustee held with a potential restart candidate, the
topic of capitalization was raised. Without exception, each candidate stated
that the ferry line's operation was — or could be — profitable, but that the
company had underestimated how much capital was required. According to
these candidates, starting capital of at least EUR 20,000,000 would be
necessary, on the condition that a terminal building and mooring facility could
be rented from a third party and required no investment from the company. In
summary, the trustee concludes that undercapitalization was one of the
causes of the bankruptcy.
Ad (ii) The company did not have a sustainable en future resistent mooring facility
in the Netherlands
The company had ambitious goals. It attempted to launch a ferry service
between the Netherlands and Norway within a (very) short timeframe. In the
end, the company succeeded in operating this service. However, at the time of
the first voyage, it lacked a vital component for such an operation: a fixed
mooring location.
The company chose to begin operations in April 2022 when it only had a
mooring facility available for the next five months (until 31 August 2022).
Although the company had a plan to construct its own quay in the Eemshaven,
it lacked the financial resources to actually carry out this plan. Moreover, it is
questionable whether the quay could have been constructed within such a
short timeframe.
In any case, the quay was never realized. At the company’s request,
Groningen Seaports N.V. agreed to allow continued use of the heavy cargo
quay. This allowed the MS Romantika to keep mooring. However, this was only
possible when the quay was not in use by third parties. Increasingly, this
meant the company could not dock. This resulted in multiple cancelled
departures.
Because Groningen Seaports N.V. prioritized third parties, the company moved
to Cuxhaven and later to Emden. It can be assumed that these relocations led
to many cancellations and dissatisfaction among passengers, putting further
pressure on the already difficult situation of the company.
The trustee notes that, from incorporation onwards, the company’s focus was
not fully on the most important aspect of operating a ferry service: the
crossings between the Netherlands and Norway. Instead, the focus — perhaps
out of necessity — was on building a quay and terminal. Possibly, the company
could have made arrangements with a port authority (e.g. Groningen Seaports
N.V.) from the outset. One option could have been for the port authority to
build the terminal and quay, and the company to commit to leasing the facilities
for a fixed term. That way, the company would not have borne the high
investment costs, while still securing a mooring facility. If the company had
chosen this route, it could have saved around EUR 7,000,000 (EUR 2,000,000
for the roll-on-roll-off bridge and approximately EUR 5,000,000 for terminal
development).
All restart candidates indicated they would seek a similar arrangement with a
port authority. If they could not find one willing to cooperate, they would
abandon the idea of a restart. This reinforces the trustee’s assessment.
Ad (iii) The company chartered a vessel that was not suitable
Finally, the trustee’s investigation shows that the company chartered a vessel
— the MS Romantika — that was not suitable for the route it operated. This
unsuitability had two aspects.
First, the ship had too many cabins. The company was unable to rent them all
out, meaning it frequently operated below capacity. Secondly, the company’s
off-season revenue was (far) too low. At the start, the expectation was that
transport companies would use the ferry year-round, ensuring a steady income
during the off-season. However, this turned out to be overly optimistic.
Research by, among others, Zuyderzee Capital B.V., showed that this was due
to a lack of space on the car deck during peak season for both passengers’
vehicles and freight trucks. During high season, the car deck was entirely used
for private vehicles, leaving no room for trucks. As a result, the company often
had to turn away transport firms during high season. These firms then lost
interest in using the ferry service at all — the route was only viable for them if
they could use it year-round.
Conclusion
Operating a ferry service between the Netherlands and Norway requires
significant startup capital. The trustee estimates that between EUR 20,000,000
and EUR 30,000,000 is necessary. If a terminal and quay are also to be
developed, the required capital rises to between EUR 35,000,000 and EUR
60,000,000.
The absence of a quay caused two problems. First, the company had to finance
the construction of a quay itself, which meant it had to bear the realization
2.1 Aantal ten tijde van faillissement
costs. Based on information from the company’s board and Groningen Seaports
N.V., these costs were between EUR 15,000,000 and EUR 30,000,000. The
company was unable to secure third-party financing and therefore had to rely
on its (negative) operational cash flow. There simply was no money to
construct a quay.
Second, the use of the heavy cargo quay resulted in multiple cancelled
departures in 2023 and, ultimately, two relocations to new ports. This further
deteriorated the operating results. Profitability had already been under
pressure from the first voyage onward. The latter was caused, among other
things, by transport companies not using the service.
In conclusion, the company’s ferry service was not viable as it was set up.
Since the shareholders and third parties (such as semi-public entities) were
ultimately not willing to finance the accumulating losses, the company was
declared bankrupt.
2. Personeel
Personeelsleden
44
Toelichting
Het personeel in loondienst bestaat uit kantoorpersoneel (personeelszaken,
financieel beheer, marketing, verkoop, aansturing scheepsaangelegenheden
en directievoering) en walpersoneel ten behoeve van aan- en afvaart van het
schip.
Bij de dochtervennootschap Holland Norway Lines A.S, gevestigd in
Noorwegen, werken 26 medewerkers. Op het schip werken circa 300 mensen,
die in wisselende diensten de bemanning vormen. De reguliere bemanning
bestaat uit circa 140 mensen die zijn belast met nautische werkzaamheden,
technische zaken, huishouding, horeca en entertainment. De leden van de
bemanning worden door de vennootschap ingehuurd bij diverse crew agents.
De bemanning is dus niet in dienst van de vennootschap, maar heeft een
dienstbetrekking bij de crew agents. De crew agents verzorgen daarnaast
diverse beheerstaken op het schip.
----English below----
Number of employees at the time of bankruptcy
44
Explanation
The employed staff includes office personnel (human resources, financial
management, marketing, sales, ship operations management, and executive
management), as well as onshore personnel responsible for ship arrivals and
departures.
The subsidiary company Holland Norway Lines AS, located in Norway, has 26
employees. Onboard the vessel, there are approximately 300 individuals who
work in rotating shifts, forming the crew. The regular crew consists of about
09-10-2023
1
2.2 Aantal in jaar voor faillissement
2.3 Ontslagaanzegging
2.4 Werkzaamheden personeel
140 individuals responsible for nautical duties, technical matters,
housekeeping, hospitality, and entertainment. These crew members are hired
by the company from various crew agents. Therefore, the crew is not employed
directly by the company but has an employment relationship with the crew
agents. The crew agents also handle various management tasks on the vessel.
Datum AantalToelichting
5-9-202344 De curator heeft de arbeidsovereenkomsten op 5 september 2023
schriftelijk opgezegd.
totaal 44
De curator heeft enige malen een personeelsbijeenkomst georganiseerd,
waarin de gevolgen van eerst de surseance en vervolgens het faillissement
aan het personeel is uitgelegd. Op een van deze bijeenkomsten is ook UWV
aanwezig geweest. UWV heeft het personeel geïnformeerd over de
aanspraken op grond van de loongarantieregeling. UWV heeft een intake
georganiseerd voor het innemen van de aanvragen tot toepassing van de
loongarantieregeling.
Nadien zijn er meerdere malen contacten onderhouden met leden van het
personeel.
----English below----
Notice of dismissal
The trustee terminated the employment contracts in writing on September 5,
2023
Employees tasks
The trustee organized several staff meetings to explain the consequences of
first the suspension of payments and subsequently the bankruptcy to the
employees. On one of these occasions, the Employee Insurance Agency (UWV)
was present. UWV informed the staff about their entitlements under the wage
guarantee scheme. UWV also organized an intake session for processing
applications for the wage guarantee scheme.
Subsequently, there have been multiple contacts maintained with members of
the staff.
09-10-2023
1
Er zijn nog diverse contacten met personeelsleden en crew agents
onderhouden.
----English below----
Various contacts have been maintained with employees and crew agents.
11-01-2024
2
3.1 Onroerende zaken
Toelichting onroerende zaken
3.2 Werkzaamheden onroerende zaken
3.3 Bedrijfsmiddelen
Toelichting bedrijfsmiddelen
3. Activa
De vennootschap bezit geen onroerende zaken.
----English below----
immovable property
The company does not own any immovable property / real estate.
09-10-2023
1
N.v.t.
----English below----
Activities immovable property
Not applicable
09-10-2023
1
Deze laten zich als volgt specificeren.
Haventerrein Zum Borkumanlegr 6 te Emden (Duitsland)
Op het haventerrein te Emden staan elf containers. Vier daarvan zouden
worden omgebouwd tot kantoorruimte. Een en ander is nog niet volledig
gerealiseerd. In deze containers zijn diverse kantoorinrichtingsartikelen
opgeslagen. Zeven containers zouden worden omgebouwd tot een sluis,
waarlangs passagiers het schip zouden kunnen betreden. De containers zijn
grotendeels aangepast aan deze bestemming, een en ander is evenwel nog
niet gerealiseerd.
Op het haventerrein zijn verder diverse zaken, zoals vlaggenmasten,
markeringsborden, afvalbakken en dranghekken. Tot de inventaris te Emden
behoort ook nog een elektrische shuttlebus.
Kantoorinrichting Laan Corpus den Hoorn te Groningen
Het kantoor is voorzien van een kantoorinrichting, bestaande uit meubilair en
diverse computerapparatuur. Voorts zijn diverse laptops en mobiele telefoons
voorhanden, die voorheen in gebruik waren bij het personeel.
Inventariszaken aan boord MS Romantika
Voor de gang van zaken aan boord van MS Romantika verwijst de curator naar
onderdeel 6.1 van dit verslag. Het schip wordt gehuurd inclusief inventaris (zie
onderdeel 1.4 van dit verslag). Niettemin heeft de vennootschap de nodige
investeringen in het schip gedaan, in het bijzonder in kassasystemen, die
werden gebruikt in restaurants en (tax free) shops, alsmede in de
elektronische apparatuur voor het onderhouden van een internetsysteem aan
09-10-2023
1
boord. Het merendeel van deze zaken is door de curator van het schip gehaald
en tijdelijk opgeslagen in de kantoorruimte aan de Laan Corpus den Hoorn te
Groningen.
Inventaris te Urk
De curator heeft drie satellietontvangers van het schip gehaald en tijdelijk
ondergebracht bij de leverancier van deze zaken te Urk.
Inventaris en diverse investeringen aan de Borkumkade 7 te Eemshaven
De zustervennootschap HNL Ferry Terminal B.V. is ondererfpachter van een
terrein aan de Borkumkade 7 te Eemshaven. Op dit terrein staat een loods met
diverse inventarisgoederen. Op het terrein zijn diverse investeringen
aangebracht. Uit een eerste inventarisatie kan worden opgemaakt dat deze
goederen toebehoren aan HNL Ferry Terminal B.V. Mogelijk blijkt uit nadere
inventarisatie dat een gedeelte van deze zaken toebehoort aan de
vennootschap. De curator doet daar onderzoek naar.
In opdracht van de curator zijn de bedrijfsmiddelen geïnventariseerd en
getaxeerd door NTAB. De curator is in contact met geïnteresseerde partijen die
mogelijk onderdelen van de bedrijfsmiddelen onderhands willen kopen. Voorts
oriënteert de curator zich op de mogelijkheid een (internet) veiling te
organiseren.
----English below----
Company assets
These can be specified as follows:
Port area at Zum Borkumanlegr 6 in Emden, Germany
At the port area in Emden, there are eleven containers. Four of them were
intended to be converted into office space, but this has not been fully realized
yet. Various office furnishings are stored in these containers. Seven containers
were planned to be converted into a gangway for passengers to board the
vessel. These containers have been partially adapted for this purpose, but the
project has not been fully completed.
On the port area, there are also various items such as flagpoles, signage
boards, waste bins, and crowd control barriers. The inventory in Emden also
includes an electric shuttle bus.
Office furnishings at Laan Corpus Hoorn in Groningen
The office is equipped with office furniture, including various computer
equipment. Additionally, several laptops and mobile phones that were
previously used by the staff are available.
Inventory items on board MS Romantika
For the proceedings on board MS Romantika, the trustee refers to section 6.1
of this report. The vessel is leased, including its inventory (see section 1.4 of
this report). Nevertheless, the company made various investments in the
vessel, particularly in cash register systems used in restaurants and (tax-free)
shops, as well as in electronic equipment for maintaining an internet system on
board. The majority of these items have been removed from the vessel by the
trustee and are temporarily stored in the office space at Laan Corpus den
Hoorn in Groningen.
Inventory in Urk
The trustee has removed three satellite receivers from the vessel and
3.4 Bodemvoorrecht fiscus
temporarily stored them at the supplier of these items in Urk.
Inventory and various investments at Borkumkade 7 in Eemshaven
The subsidiary company HNL Ferry Terminal B.V. is a subleaseholder of a
property at Borkumkade 7 in Eemshaven. On this property, there is a
warehouse with various inventory items. Several investments have been made
on the property. An initial inventory suggests that these goods belong to HNL
Ferry Terminal B.V. Further investigation may reveal that a portion of these
items belongs to the company. The trustee is conducting an investigation into
this matter.
On behalf of the trustee, the assets have been identified, listed and appraised
by NTAB. The trustee is in contact with interested parties who may want to
privately purchase parts of the assets. Furthermore, the trustee is exploring
the possibility of organizing an (online) auction.
Inmiddels zijn de bedrijfsmiddelen verkocht.
De navolgende opbrengsten zijn gerealiseerd:
1. Haventerrein Emden
Diverse zaken € 9.520,00 (inclusief btw)
2. Kantoorinventaris
Diverse kantoormeubelen € 1.210,00 (inclusief btw) onder aftrek van
kosten oplevering pand.
3. Inventaris zaken MS Romantika
Diverse apparatuur € 26.415,50 (inclusief btw)
4. Inventariszaken Urk
Diverse apparatuur € 1.815,00 (inclusief btw)
5. Haventerrein Eemshaven
Alle zaken behoren toe aan HNL Ferry Terminal B.V.
----English below----
Meanwhile, the company assets have been sold. The following proceeds have
been realised:
1. Port area Emden
Various items € 9,520.00 (including VAT)
2. Office furnishings Groningen
Various office furniture € 1,210.00 (including VAT) after deduction of
building surrender costs.
3. Inventory items MS Romantika
Various equipment € 26,415.50 (including VAT)
4. Inventory items Urk
Various equipment € 1,815.00 (including VAT)
5. Port area Eemshaven
All assets belong to HNL Ferry Terminal B.V."
11-01-2024
2
3.4 Bodemvoorrecht fiscus
3.5 Werkzaamheden bedrijfsmiddelen
3.6 Voorraden / onderhanden werk
Toelichting voorraden / onderhanden werk
Het bodemvoorrecht van de fiscus is ten deze niet van toepassing, omdat er
geen pandrechten op de bedrijfsmiddelen zijn gevestigd.
----English below----
Priority right of seizure by the tax authorities of property found on the
premises
The tax authority's environmental priority is not applicable in this case because
there are no pledges esthablised on the assets.
09-10-2023
1
De curator heeft diverse inventariserende werkzaamheden verricht,
bedrijfsmiddelen veilig gesteld, alsmede NTAB ingeschakeld voor het opmaken
van een inventarisatie en taxatie. De curator is in overleg met geïnteresseerde
partijen.
----English below----
Activities related to company assets
The trustee has conducted various inventory-related activities, secured
business assets, and engaged NTAB for the purpose of preparing an inventory
and appraisal. The trustee is in discussions with interested parties.
09-10-2023
1
De curator heeft met diverse partijen onderhandelingen gevoerd en de zaken
verkocht.
----English below----
The trustee has negotiated with various parties and sold the assets.
11-01-2024
2
Op de wal zijn geen voorraden voorhanden. Op het schip zijn wel voorraden
aanwezig geweest. Voor de gang van zaken op het schip verwijst de curator
naar onderdeel 6.1 van dit verslag. De voorraden uit het schip bestaan uit 1)
brandstof en smeermiddelen; 2) levensmiddelen ten behoeve van de
bemanning; 3) food & beverage in de bars en restaurants van het schip; 4) de
voorraden van de (tax free) shops.
De voorraad brandstof en smeerolie is geïnventariseerd en wordt betrokken in
de eindafrekening met de verhuurder. De voorraad levensmiddelen voor de
bemanning heeft een geringe waarde en is aan boord gelaten teneinde een
vlotte overdracht aan de verhuurder mogelijk te maken. De voorraden food &
beverage alsmede de winkelvoorraad is voor de curator niet toegankelijk
geweest. Zie daarvoor de gang van zaken op het schip in onderdeel 6.1.
----English below----
Stocks / work in progress
No stocks are available onshore. However, there have been supplies on the
vessel. For details regarding the vessels supplies, the trustee refers to section
6.1 of this report. The vessels supplies consist of: 1) fuel and lubricants; 2)
09-10-2023
1
3.7 Werkzaamheden voorraden / onderhanden werk
3.8 Andere activa
Toelichting andere activa
provisions for the crew; 3) food and beverages in the vessels bars and
restaurants; 4) inventory for the (tax-free) shops.
The stock of fuel and lubricants has been counted and will be included in the
final settlement with the lessor. The inventory of provisions for the crew has
minimal value and has been left on board to facilitate a smooth handover to
the lessor. The stocks of food & beverage, as well as the shop inventory, have
not been accessible to the trustee. For details, please refer to the vessels
proceedings in section 6.1 of the report.
De curator heeft met de verhuurder van de MS Romantika overleg gevoerd
over de voorraad in de tax free shops. Nadat het schip is afgemeerd in Tallinn
heeft de curator de gelegenheid gekregen zaken van boord te verwijderen.
Vanwege de afstand naar Tallinn heeft de curator NTAB ingeschakeld om hem
daarbij behulpzaam te zijn. Uit de inventarisatie bleek het merendeel van de
zaken nog eigendom te zijn van onbetaald gebleven leveranciers. Met deze
leveranciers heeft overleg plaatsgevonden. Uiteindelijk hebben de leveranciers
hun rechten prijsgegeven vanwege de kosten van ophalen. De curator heeft
met hulp van NTAB gepoogd de zaken zelf te verkopen. De curator is daar niet
in geslaagd omdat er voor de boedel te veel complicaties bestonden, met
name vanwege de accijnsverplichtingen op de goederen. Uiteindelijk is
besloten de zaken voor € 1,00 te verkopen aan de verhuurder van de MS
Romantika.
----English below----
The trustee has held discussions with the lessor of the MS Romantika
regarding the inventory in the tax-free shops. After the vessel docked in
Tallinn, the trustee was given the opportunity to remove items from the vessel.
Due to the distance to Tallinn, the vessel engaged NTAB to assist in this
process. The inventory revealed that the majority of the items were still owned
by unpaid suppliers. Discussions were held with these suppliers, and
eventually, they relinquished their rights due to the costs of retrieval. With the
assistance of NTAB, the trustee attempted to sell the items independently but
was unsuccessful due to complications, particularly regarding excise duty
obligations on the goods. Ultimately, it was decided to sell the items to the
lessor of the MS Romantika for €1.00."
11-01-2024
2
De curator heeft diverse inventarisaties verricht en contact onderhouden met
betrokkenen.
----English below----
Activities related to stocks / work in progress
The trustee has conducted various inventories and maintained contact with
those involved.
09-10-2023
1
De vennootschap heeft de navolgende andere activa:
1. Borg verhuurder schip
Bij aanvang van de huurovereenkomst voor het schip is een borg gestort van €
4.000.000,-. De curator zal met de verhuurder een eindafrekening opstellen.
09-10-2023
1
De waarborgsom wordt in de eindafrekening betrokken.
2. Waarborgsom douane
De vennootschap heeft een vergunning Ruimte voor Tijdelijke Opslag voor het
beheer van opslagruimten voor de tijdelijke opslag van niet Unie goederen en
een vergunning Doorlopende Zekerheidsstelling. Deze vergunningen hangen
samen met het beheer van tax free goederen (parfums, tabakswaren en
alcoholhoudende dranken) aan boord van het schip. Vanwege een
verplaatsing van de activiteiten van de vennootschap van Eemshaven naar
Cuxhaven en later Emden is de bemoeienis van de Nederlandse douane
beëindigd en zullen de vergunningen worden ingetrokken. De vennootschap
heeft in het verleden een waarborgsom onder de douane gestort van €
30.000,-. Deze waarborgsom zal door de douane worden terugbetaald.
3. Waarborgsom verhuurder kantoorpand
De vennootschap heeft aan Hethoja B.V. bij aanvang van de
huurovereenkomst voor het kantoorpand aan Laan Corpus den Hoorn te
Groningen een waarborgsom gestort van € 21.394,30. De curator zal nader
inventariseren of en voor welk bedrag aanspraak bestaat op gehele of
gedeeltelijke terugbetaling van de waarborg.
4. Borg Niedersachsenport
Bij het aangaan van een inmiddels beëindigde huurovereenkomst voor het
gebruik van de haven in Cuxhaven is een waarborgsom gestort van € 26.844,-.
De curator inventariseert of er nog aanspraak bestaat op terugbetaling van
deze borg.
5. Lening HNL Ferry
In 2023 heeft de vennootschap een lening verstrekt aan HNL Ferry Terminal
B.V. tot een bedrag van € 875.000,-. Dit bedrag zal worden genoteerd als
schuldvordering in het faillissement van HNL Ferry Terminal B.V.
6. Kasgeld aan boord
De curator heeft aan boord van het schip kasgeld aangetroffen tot een bedrag
van € 46.445,- en NOK 338.250,- De aangetroffen euro’s zijn inmiddels
afgestort bij Rabobank. De aangetroffen Noorse Kronen zijn nog niet afgestort.
Tot heden weigeren de reguliere bankinstellingen een dergelijk bedrag aan te
nemen. De curator beraadt zich over de mogelijkheden om het geld op de bank
bij te schrijven.
7. Waarborgsom creditcards
Volgens de administratie zou de vennootschap een waarborgsom van €
5.947,46 hebben gestort onder Visa. Tot heden is dit bedrag bij de
creditcardmaatschappij niet getraceerd. De curator zal een en ander nader
inventariseren.
8. Banktegoeden
De curator heeft de volgende banktegoeden aangetroffen per datum
faillissement:
Rabobank: NOK 239.634,29
De banktegoeden zijn grotendeels bijgeschreven op de
faillissementsrekening.
9. Tegoed onder Adyen
Adyen fungeert als betaalplatform voor passagiers die via internet een reis bij
de vennootschap boeken. De vennootschap heeft dienaangaande diverse
overeenkomsten met Adyen gesloten. Op de faillissementsdatum bedroeg het
saldo van de vorderingen op Adyen voor nog af te dragen betalingen €
522.565,34. Adyen is vooralsnog niet bereid dit saldo over te maken aan de
curator en beroept zich op haar bevoegdheid dit bedrag onder zich te houden.
De curator is bezig om de rechtsverhouding tussen de vennootschap en Adyen
nader te onderzoeken.
10. Tegoed onder Mollie
Mollie is een betaalplatform dat wordt gebruikt voor passagiers die een
overtocht via internet boeken. De vennootschap heeft tot 1 februari 2023
gebruik gemaakt van de diensten van Mollie. Op de faillissementsdatum stond
er nog een tegoed onder Mollie van € 76.589,50 en NOK 448.533,03. Mollie is
vooralsnog niet bereid dit saldo over te maken aan de curator en beroept zich
op haar bevoegdheid dit bedrag onder zich te houden. De curator is bezig om
de rechtsverhouding tussen de vennootschap en Mollie nader te onderzoeken.
11. Vooruitbetaalde kosten
Op de faillissementsdatum vertoont de balans van de vennootschap een post
van € 1.113.009,29 aan vooruitbetaalde kosten. Voor het merendeel betreft dit
betalingen die zijn gedaan aan crew agents. Deze vooruitbetalingen zullen
nader worden onderzocht. De curator verwacht dat het merendeel van de
vooruitbetalingen zal worden tegen geboekt met verschuldigde bedragen.
12. Rekening-courant Holland Norway Lines AS
De vennootschap heeft op haar dochtervennootschap een vordering uit
rekening-courant tot een bedrag van € 361.456,24. AS HNL Norway is op 7
september 2023 in staat van faillissement verklaard. De curator zal de
vordering van de vennootschap indienen in het faillissement van de Noorse
vennootschap.
13. Rekening-courant HNL Travel B.V.
De vennootschap heeft een bedrag van € 42.475,- te vorderen uit hoofde van
een rekening-courant met HNL Travel B.V. Dit bedrag zal als schuldvordering in
het faillissement van HNL Travel B.V. worden genoteerd.
14. Afrekening Sea Gaming
Sea Gaming exploiteert een casino op het schip. Sea Gaming is gehouden een
percentage van de opbrengst van het casino af te dragen aan de
vennootschap. Een en ander wordt nader geïnventariseerd.
15. Diverse restituties
De curator heeft diverse duurovereenkomsten beëindigd of zal deze nog
beëindigen. Mogelijkerwijs dat ter zake van deze overeenkomsten nog
restituties kunnen worden verwacht. Een en ander wordt nader
geïnventariseerd.
16. Aandelen HNL Travel
De vennootschap houdt 100% van de aandelen in HNL Travel B.V. Deze
vennootschap verzorgt pakketreizen. HNL Travel B.V. is op 6 september 2023
failliet gegaan. Aangenomen kan worden dat deze aandelen geen waarde
zullen hebben.
17. Aandelen Holland Norway Lines AS
De vennootschap houdt 100% van de aandelen in Holland Norway Lines AS,
een vennootschap naar Noors recht. Deze vennootschap is op 7 september
2023 failliet gegaan. Aangenomen kan worden dat deze aandelen geen
waarde zullen hebben.
18. Teruggave buitenlandse btw
De vennootschap heeft aanspraak van vooraftrek btw in Duitsland. Dit betreft
circa € 40.000,-. De curator heeft deze vordering in onderzoek.
----English below----
Other assets
The company has the following other assets:
1. Security deposit from the vessel lessor
At the start of the vessel lease agreement, a security deposit of €4,000,000
was paid. The trustee will prepare a final settlement with the lessor, and the
security deposit will be taken into account in the final settlement.
2. Customs security deposit
The company holds a Temporary Storage Facility license for managing storage
spaces for the temporary storage of non-Union goods and a Continuous
Security Arrangement license. These licenses are related to the management of
tax-free goods (perfumes, tobacco products, and alcoholic beverages) on
board the vessel. Due to the relocation of the company's activities from
Eemshaven to Cuxhaven and later Emden, the involvement of the Dutch
customs authorities has ceased, and the licenses will be revoked. In the past,
the company deposited a security deposit of €30,000 with customs. This
security deposit will be refunded by customs.
3. Security deposit with the office space lessor
The company deposited a security deposit of €21,394.30 with Hethoja B.V. at
the start of the lease agreement for the office space at Laan Corpus den Hoorn
in Groningen. The trustee will further assess whether there is a claim for a full
or partial refund of the security deposit.
4. Security deposit Niedersachsenport
At the commencement of a now terminated lease agreement for the use of the
harbor in Cuxhaven, a security deposit of €26,844 was deposited. The trustee
is assessing whether there is still a claim for the refund of this deposit."
5. Loan HNL Ferry Terminal
In 2023, the company provided a loan to HNL Ferry Terminal B.V. in the amount
of €875,000. This amount will be recorded as a claim in the bankruptcy of HNL
Ferry Terminal B.V.
6. Onboard Cash
The trustee found onboard cash in the amount of €46,445 and NOK 338,250.
The euros found have already been deposited with Rabobank. However, the
Norwegian Kroner found have not yet been deposited. So far, regular banking
institutions have refused to accept such an amount. The trustee is considering
options for depositing these funds into a bank account.
7. Credit Card security deposit
According to the records, the company should have deposited a security
deposit with € 5,947,46 under Visa. So far, this amount has not been traced by
the credit card company. The trustee will further investigate this matter.
8.1 Bank assets
The trustee discovered the following bank balances as of the bankruptcy date:
Rabobank: NOK 239,634,29
Rabobank: € 645,399,25
Rabobank: € 1,958,71
The bank balances have largely been transferred to the bankruptcy account.
9. Funds under Adyen
Adyen serves as a payment platform for passengers who book a trip with the
company through the internet. The company has entered into various
agreements with Adyen in this regard. As of the bankruptcy date, the balance
of receivables from Adyen for pending payments was €522,565,34. Adyen is
currently unwilling to transfer this balance to the trustee and asserts its
authority to retain this amount. The trustee is in the process of further
examining the legal relationship between the company and Adyen.
10. Funds under Mollie
Mollie is a payment platform used for passengers booking a crossing via the
internet. The company utilized Mollies services until February 1, 2023. As of the
bankruptcy date, there was still a credit balance with Mollie amounting to €
76,589,50 and NOK 448,533,03. Mollie is currently unwilling to transfer this
balance to the trustee and asserts its authority to retain this amount. The
trustee is in the process of further examining the legal relationship between
the company and Mollie.
11. Prepaid expenses
On the bankruptcy date, the company's balance sheet shows a line item of
€ 1,113,009,29 for prepaid expenses. This mainly consists of payments made
to crew agents. These prepaid expenses will be further examined. The trustee
anticipates that the majority of the prepaid expenses will be offset against
amounts payable.
12. Current account Holland Norway Lines AS
The company has a receivable in the amount of € 361,456,24 from its
subsidiary company in a current account. HNL Norway AS was declared
bankrupt on September 7, 2023. The trustee will file the company's claim in the
bankruptcy of the Norwegian subsidiary.
13. Current account HNL Travel B.V.
The company has a claim of € 42,475,- resulting from a current account with
HNL Travel B.V. This amount will be recorded as a claim in the bankruptcy of
HNL Travel B.V.
14. Settlement Sea Gaming
Sea Gaming operates a casino on the vessel. Sea Gaming is required to remit a
percentage of the casino's revenue to the company. Further details are being
investigated.
15. Various reimbursements
The trustee has terminated various long-term agreements or will terminate
them in the future. It is possible that refunds may be expected in relation to
these agreements. Further investigation is ongoing.
16. Shares HNL Travel
The company holds 100% of the shares in HNL Travel B.V. This company
provides package holidays. HNL Travel B.V. went bankrupt on September 6,
2023. It is assumed that these shares will have no value.
17. Shares Holland Norway Lines AS
The company holds 100% of the shares in Holland Norway Lines AS, a company
under Norwegian law. This company went bankrupt on September 7, 2023. It is
assumed that these shares will have no value.
18. Foreign VAT
The company has a claim for input VAT deduction in Germany. This amounts to
approximately €40,000. The trustee is investigating this claim.
1. Borg verhuurder schip 11-01-2024
Hierover zijn nog geen standpunten ingenomen.
2. Waarborgsom douane
De curator is nog in afwachting van een terugbetaling.
3. Waarborgsom verhuurder kantoorpand
De verhuurder zal in het eerste kwartaal van 2024 een eindafrekening sturen.
4. Borg Niedersachsenport
Deze borg is verrekend met openstaande posten.
6. Kasgeld aan boord
Alle kasgelden zijn afgestort op de boedelrekening. Het totaalbedrag is €
72.260,00.
7. Waarborgsom creditcards
Deze post is nog niet afgerekend.
9. Tegoed onder Adyen
Het tegoed onder Adyen wordt nader geïnventariseerd.
10. Tegoed onder Mollie
Het tegoed onder Mollie wordt nader geïnventariseerd.
11. Vooruitbetaalde kosten
De vooruitbetaalde kosten worden nader geïnventariseerd.
14. Afrekening Seagaming
Over de afrekening wordt nader gecorrespondeerd.
18. Teruggave buitenlandse btw
Over de teruggave BTW in Duitslands wordt nader gecorrespondeerd.
----English below----
1. Security deposit from the vessel lessor
No positions have been taken on this matter yet.
2. Customs security deposit
The trustee is still waiting for a refund.
3. Security deposit with the office space lessor
The lessor will send a final statement in the first quarter of 2024.
4. Security deposit Niedersachsenport
This deposit has been settled with outstanding balances.
6. Onboard Cash
All cash funds have been deposited into the estate account. The total amount
is €72,260.00.
7. Credit Card security deposit
This item has not been settled yet.
9. Funds under Adyen
The funds under Adyen is being further inventoried.
10. Funds under Mollie
The funds under Mollie is being further inventoried.
11. Prepaid expenses
Prepaid expenses are being further inventoried.
14. Settlement Seagaming
Further correspondence is underway regarding the settlement.
2
18. Foreign VAT
Further correspondence is underway regarding the refund of VAT in Germany.
1. Borg verhuurder schip
De curator heeft de verhuurder verzocht om opgaaf van de afrekening van de
waarborgsom.
2. Waarborgsom douane
De douane heeft recent de waarborgsom van € 30.000,- overgemaakt op de
faillissementsrekening.
3. Waarborgsom verhuurder kantoorpand
De curator heeft contact onderhouden met de verhuurder en verwacht op
korte termijn een afrekening.
4. Borg Niedersachsenport
Afgewikkeld.
5. Lening HNL Ferry
Afgewikkeld.
6. Kasgeld aan boord
Afgewikkeld.
7. Waarborgsom creditcards
De curator is in correspondentie met de bank.
8. Banktegoeden
Afgewikkeld.
9. Tegoed onder Adyen
Adyen heeft een depotbedrag van € 522.565,34. De curator is hierover in
correspondentie met Adyen en heeft nader onderzoek verricht in de
administratie. Aan de hand van opgaves van Adyen en dit onderzoek
concludeert de curator dat er naar alle waarschijnlijkheid geen terugbetaling
van dit depot zal plaatsvinden omdat Adyen onder de klanten van de
vennootschap een bedrag heeft terugbetaald dat groter is dan het
depotbedrag.
10. Tegoed onder Mollie
Dit tegoed wordt in november 2024 afgerekend.
11. Vooruitbetaalde kosten
Deze post is nader onderzocht. De curator verwacht geen terugbetalingen
meer.
12. Rekening-courant Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
13. Rekening-courant HNL Travel B.V.
Afgewikkeld.
14. Afrekening Sea Gaming
De afrekening met Sea Gaming is nog niet afgewikkeld.
15. Diverse restituties
Er zijn enkele restituties ontvangen.
16. Aandelen HNL Travel
Afgewikkeld.
17. Aandelen Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
11-04-2024
3
18. Teruggave buitenlandse btw
De curator is bezig met het opstellen van een verzoek om teruggaaf.
---- English below ----
1. Provider's security deposit for the vessel
The trustee has requested the provider to provide a statement of the security
deposit settlement.
2. Customs security deposit
The customs department recently transferred a security deposit of €30,000 to
the bankruptcy account.
3. Office building provider's security deposit
The trustee has maintained contact with the provider and expects a settlement
statement shortly.
4. Security deposit Niedersachsenport
Resolved.
5. Loan HNL Ferry
Resolved.
6. Cash on board the vessel
Resolved.
7. Credit card security deposits
The trustee is in correspondence with the bank.
8. Bank balances
Resolved.
9. Adyen credit
Adyen holds a deposit amount of €522,565.34. The trustee is in
correspondence with Adyen and has conducted further investigations into the
accounts. Based on statements from Adyen and the investigation, the trustee
concludes that it is highly unlikely that any repayment from this deposit will
occur, as Adyen has issued refunds to the company's clients that exceed the
deposit amount.
10. Mollie credit
This credit will be settled in November 2024.
11. Prepaid expenses
This item has been further investigated. The trustee does not expect any
further refunds.
12. Current account with Holland Norway Lines AS
Resolved.
13. Current account with HNL Travel B.V.
Resolved.
14. Sea Gaming settlement
The settlement with Sea Gaming has not yet been resolved.
15. Various refunds
Several refunds have been received.
16. Shares in HNL Travel
Resolved.
17. Shares in Holland Norway Lines AS
Resolved.
18. Foreign VAT reimbursement
The trustee is preparing a request for reimbursement.
1. Borg verhuurder schip
De waarborgsom van de huur van het schip wordt door de verhuurder
verrekend met openstaande posten. De curator heeft dit in onderzoek.
2. Waarborgsom douane
Afgewikkeld.
3. Waarborgsom verhuurder kantoorpand
De waarborgsom van de huur van het bedrijfspand is verrekend met
openstaande posten.
4. Borg Niedersachsenport
Afgewikkeld.
5. Lening HNL Ferry
Afgewikkeld.
6. Kasgeld aan boord
Afgewikkeld.
7. Waarborgsom creditcards
De curator is nog in correspondentie met de bank.
8. Banktegoeden
Afgewikkeld.
9. Tegoed onder Adyen
Het tegoed onder Adyen is nog in onderzoek.
10. Tegoed onder Mollie
Het tegoed onder Mollie wordt in november 2024 verwacht.
11. Vooruitbetaalde kosten
Er zijn geen baten te verwachten uit de vooruitbetaalde posten.
12. Rekening-courant Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
13. Rekening-courant HNL Travel B.V.
Uit de rekening-courantvordering op HNL Travel is een betaling te
verwachten, omdat in dit faillissement een uitdeling plaats zal vinden aan
concurrente crediteuren.
14. Afrekening Sea Gaming
De afrekening van Sea Gaming is nog niet afgerond.
15. Diverse restituties
In de verslagperiode is een restitutie ontvangen van vooruitbetaalde
pensioenpremie.
16. Aandelen HNL Travel
Afgewikkeld.
17. Aandelen Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
18. Teruggave buitenlandse btw
De buitenlandse btw is in onderzoek.
---- English below ----
1. Provider's security deposit for the vessel
The rental deposit for the vessel is being offset by the lessor against
outstanding items. The trustee is currently investigating this matter.
2. Customs security deposit
Resolved.
3. Office building provider's security deposit
The rental deposit for the commercial property has been offset against
outstanding items.
4. Security deposit Niedersachsenport
Resolved.
5. Loan HNL Ferry
16-07-2024
4
Resolved.
6. Cash on board the vessel
Resolved.
7. Credit card security deposits
The trustee is in correspondence with the bank.
8. Bank balances
Resolved.
9. Adyen credit
The balance under Adyen is still under investigation.
10. Mollie credit
The credit will be settled in November 2024.
11. Prepaid expenses
No benefits are expected from the prepaid items.
12. Current account with Holland Norway Lines AS
Resolved.
13. Current account with HNL Travel B.V.
Resolved.
14. Sea Gaming settlement
The settlement with Sea gaming has not yet been resolved.
15. Various refunds
During the report period, af refund of prepaid pension contribution was
received.
16. Shares in HNL Travel
Resolved.
17. Shares in Holland Norway Lines AS.
Resolved.
18. Foreign VAT reimbursement
The foreign VAT is under investigation.
Ter zake de punten 1 t/m 18, zo deze nog openstaan, is enige vooruitgang
geboekt, maar er zijn in deze verslagperiode geen zaken afgerond.
Er heeft zich een gegadigde gemeld bij de curator die interesse heeft in
diverse immateriële activa. De curator is met deze partij in overleg.
---- English below ----
Regarding points 1 to 18, if these are still outstanding, some progress has
been made, but no matters have been finalized during this reporting period.
A potential buyer has approached the trustee expressing interest in various
intangible assets. The trustee is currently in discussions with this party.
16-10-2024
5
1. Borg verhuurder schip
De curator is met de verhuurder in correspondentie en wacht op een reactie.
Kort samengevat stelt de curator dat er vanaf datum faillissement geen huur is
verschuldigd omdat de verhuurder de overeenkomst per die datum heeft
ontbonden. Uit de waarborgsom kunnen enkele posten worden getrokken. Het
restant ter grootte van circa € 3.000.000,- zou dan toekomen aan de boedel.
2. Waarborgsom douane
Afgewikkeld.
3. Waarborgsom verhuurder kantoorpand
Afgewikkeld.
4. Borg Niedersachsenport
Afgewikkeld.
5. Lening HNL Ferry
16-01-2025
6
Afgewikkeld.
6. Kasgeld aan boord
Afgewikkeld.
7. Waarborgsom creditcards
Afgewikkeld.
8. Banktegoeden
Afgewikkeld.
9. Tegoed onder Adyen
Afgewikkeld. Adyen heeft een vordering in verband met changeback betalingen
die groter is dan het tegoed.
10. Tegoed onder Mollie
Afgewikkeld. Mollie heeft € 28.248,- betaald waarmee het tegoed is
afgerekend.
11. Vooruitbetaalde kosten
Afgewikkeld.
12. Rekening-courant Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
13. Rekening-courant HNL Travel B.V.
In februari 2025 volgt een uitdeling van circa € 20.000,-.
14. Afrekening Sea Gaming
Afgewikkeld. De vordering van Sea Gaming is groter dan de aanspraak van de
vennootschap.
15. Diverse restituties
Afgewikkeld.
16. Aandelen HNL Travel
Afgewikkeld.
17. Aandelen Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
18. Teruggave buitenlandse btw
In onderzoek.
--- English below ---
1. Provider's security deposit for the vessel
The trustee is in correspondence with the landlord and is waiting for a
response. In short, the trustee states that no rent is due from the date of
bankruptcy because the landlord terminated the agreement as of that date. A
few items can be deducted from the deposit. The remainder of approximately €
3,000,000 would then accrue to the estate.
2. Customs security deposit
Resolved.
3. Office building provider's security deposit
Resolved.
4. Security deposit Niedersachsenport
Resolved.
5. Loan HNL Ferry
Resolved.
6. Cash on board the vessel
Resolved.
7. Credit card security deposits
Resolved.
8. Bank balances
Resolved.
9. Adyen credit
Resolved. Adyen has a claim related to changeback payments that exceeds the
credit.
10. Mollie credit
Resolved. Mollie has paid €28,248, which is how the credit was settled.
11. Prepaid expenses
Resolved.
12. Current account with Holland Norway Lines AS
Resolved.
13. Current account with HNL Travel
In februari 2025 volgt een uitdeling van circa € 20.000,-.
14. Sea Gaming settlement
Resolved. Sea Gaming's claim is greater than the company's claim.
15. Various refunds
Resolved.
16. Shraes in HNL Travel
Resolved.
17. Shares in Holland Norway Lines AS
Resolved.
18. Foreign VAT reimbursement
Under investigation.
1. Borg verhuurder schip
De verhuurder heeft gereageerd. De verhuurder volhardt in het eerder
ingenomen standpunt. De curator beraadt zich op vervolgstappen.
2. Waarborgsom douane
Afgewikkeld
3. Waarborgsom verhuurder kantoorpand
Afgewikkeld.
4. Borg Niedersachsenport
Afgewikkeld
5. Lening HNL Ferry
Afgewikkeld.
6. Kasgeld aan boord
Afgewikkeld.
7. Waarborgsom creditcards
Afgewikkeld
8 Banktegoeden
Afgewikkeld
16-04-2025
7
9. Tegoed onder Adyen
Afgewikkeld.
10. Tegoed onder Mollie
Afgewikkeld.
11. Vooruitbetaalde kosten
Afgewikkeld.
12. Rekening-courant Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
13. Rekening-courant HNL Travel B.V.
De uitdeling bedroeg € 15.328,97 en is ontvangen.
14. Afrekening Sea Gaming
Afgewikkeld.
15. Diverse restituties
Afgewikkeld.
16. Aandelen HNL Travel
Afgewikkeld.
17. Aandelen Holland Norway Lines AS
Afgewikkeld.
18. Teruggave buitenlandse btw
In onderzoek.
19. Vordering op HNL Ferry Terminal B.V.
De vennootschap heeft een vordering op HNL Ferry Terminal B.V. van €
885.678,-. Uit dit faillissement valt een uitdeling te verwachten die in de loop
van dit jaar wordt geëffectueerd. De curator verwacht een bedrag kleiner dan
€ 10.000,- te ontvangen.
20. Restitutie verzekeraar schip
Met de verzekeraar van het schip heeft een eindafrekening plaatsgevonden
die resulteert in een restitutie van € 9.744,68.
21. Rente faillissementsrekening
bijgeschreven.
---- English below ----
1. Provider's security deposit for the vessel
The landlord has responded. The landlord persists in the position previously
taken. The trustee is considering further steps.
2. Customs security deposit
Resolved.
3. Office building provider's security deposit
Resolved.
4. Security deposit Niedersachsenport
Resolved.
5. Loan HNL Ferry
Resolved.
6. Cash on board the vessel
Resolved.
7. Credit card security deposits
Resolved.
8. Bank balances
Resolved.
9. Adyen credit
Resolved.
10. Mollie credit
Resolved.
11. Prepaid expenses
Resolved.
12. Current account with Holland Norway Lines AS
Resolved.
13. Current account with HNL Travel
Resolved.
14. Sea Gaming settlement
Resolved.
15. Various refunds
Resolved.
16. Shraes in HNL Travel
Resolved.
17. Shares in Holland Norway Lines AS
Resolved.
18. Foreign VAT Reimbursement
Under investigation.
1. Claim on HNL Ferry Terminal B.V.
The company has a claim on HNL Ferry Terminal B.V. of €885,678. A
distribution is expected from this bankruptcy that will be effected in the
course of this year. The trustee expects to receive an amount of less
than €10,000.
20. Refund to ship's insurer
A final settlement has taken place with the ship's insurer, resulting in a refund
of €9,744.68.
21. Interest on bankruptcy account
Interest has recently been received on the bankruptcy account. €250.30 has
been credited.
1. Borg verhuurder schip
De curator beraadt zich over nadere stappen.
18. Teruggave buitenlandse btw
De curator is in correspondentie met de Duitse belastingautoriteit.
-- English below --
1. Lessor's deposit
The receiver is considering further steps.
18. Foreign VAT refund
The receiver is in correspondence with the German tax authorities.
17-07-2025
8
3.9 Werkzaamheden andere activa
1. Borg verhuurder schip
De curator oriënteert zich op de mogelijkheden deskundig juridisch advies in te
winnen en heeft daartoe vragen uitgezet bij een advocaat in Engeland.
18. Teruggave buitenlandse btw
De Duitse belastingautoriteit heeft nadere vragen gesteld die begin oktober
2025 zijn beantwoord. De curator heeft per terug te vragen post
bewijsstukken overlegd van het bestaan en voldoening van de facturen.
-- English below --
1. Lessor's deposit
The trustee is exploring the possibilities of obtaining expert legal advice and
has therefore submitted inquiries to a lawyer in England.
Foreign VAT refund
The German tax authorities submitted further questions, which were answered
in early October 2025. The receiver submitted evidence of the existence and
payment of the invoices by return mail.
16-10-2025
9
1. Borg verhuurder schip
De curator heeft inmiddels advies ingewonnen bij een advocaat in
Engeland. Op basis van dit advies zal de positie ten aanzien van de
waarborgsom nader worden beoordeeld. De curator beraadt zich op
eventuele vervolgstappen.
2. Teruggave buitenlandse btw
De curator is in afwachting van een reactie van de Duitse
belastingautoriteit n.a.v. de verstrekte aanvullende informatie.
-- English below --
1. The trustee has now sought advice from a lawyer in England. Based on
this advice, the position regarding the security deposit will be further
assessed. The trustee is considering possible next steps
2. Foreign VAT refund
The trustee is awaiting a response from the German tax authorities in
response to the additional information provided.
12-02-2026
10
1. Borg verhuurder schip
De curator heeft de verhuurder van het schip aangeschreven met zijn
bevindingen. De curator is in afwachting van een reactie.
2. Teruggave buitenlandse btw
De curator heeft een reactie ontvangen van de Duitse belastingautoriteit, het
Bundeszentralamt für Steuern (BZSt). Volgens BZSt is niet voldaan aan de
voorwaarden voor teruggaaf van voorbelasting. Tegen dit besluit heeft de
curator pro forma bezwaar gemaakt. Voor de verdere afwikkeling heeft de
curator een deskundige ingeschakeld.
11-05-2026
11
3.9 Werkzaamheden andere activa
4.1 Debiteuren
Toelichting debiteuren
De curator heeft diverse inventariserende werkzaamheden verricht en
contacten met betrokkenen onderhouden.
----English below----
Activities related to other assets
The trustee has conducted various inventory-related activities and maintained
contacts with the involved parties.
09-10-2023
1
De curator heeft diverse werkzaamheden verricht.
----English below----
The trustee has conducted various related activities.
11-01-2024
2
De curator heeft diverse werkzaamheden verricht.
----English below----
The trustee has conducted various related activities.
11-04-2024
3
Ten aanzien van de waarborgsom heeft de curator nader onderzoek gedaan in
literatuur en jurisprudentie, contact onderhouden met advocaten die expertise
hebben van verhuur van schepen en faillissementen en de curator is in
correspondentie met een Engelse advocaat.
Ten aanzien van de buitenlandse btw is de administratie onderzocht en zijn er
diverse vragen van de Duitse belastingdienst beantwoord.
-- English below --
Regarding the security deposit, the trustee has conducted further research in
literature and case law, contacted lawyers with expertise in ship leasing and
bankruptcies, and is corresponding with an English lawyer.
Regarding foreign VAT, the records have been reviewed and various questions
from the German tax authorities have been answered.
16-10-2025
9
4. Debiteuren
Beschrijving Omvang OpbrengstBoedelbijdr.
Pre-faillissementsdebiteuren€ 122.347,86€ 51.111,52
Toelichting debiteuren
4.2 Werkzaamheden debiteuren
In onderdeel 3.8 is een groot aantal posten opgenomen die grotendeels
kwalificeren als overige vorderingen. In dit onderdeel worden de posten
verantwoord waarvoor door of namens de vennootschap facturen zijn
uitgezonden. Het totaalbedrag van de openstaande posten bedraagt €
122.347,86. Dit bedrag staat open onder diverse reisbureaus en
internetplatforms, die als tussenpersoon fungeren voor het boeken van reizen,
alsmede een bevrachtingskantoor voor het verzorgen van vrachtautotransport
op de veerdienst. Tot heden zijn betalingstoezeggingen ontvangen tot een
bedrag van € 49.184,10, waarvan een bedrag van € 25.000,- daadwerkelijk is
bijgeschreven op de faillissementsrekening.
----English below----
Debtors
In section 3.8 of this report, a large number of items have been included, most
of which qualify as other receivables. This section will account for items for
which invoices have been sent by or on behalf of the company. The total
amount of outstanding items is € 122,347,86. This amount is outstanding with
various travel agencies and internet platforms that act as intermediaries for
booking trips, as well as a shipping agency for arranging truck transport on the
ferry service. To date, payment commitments have been received for an
amount of € 49,184,10 of which an amount of € 25,000 has actually been
credited to the bankruptcy account.
09-10-2023
1
Inmiddels is het ontvangen bedrag opgelopen naar € 51.112,52.
----English below----
The received amount has now increased to € 51,112.52.
11-01-2024
2
Een aanmerkelijk gedeelte van de openstaande posten is gericht aan
reisbureaus voor reizen die in de toekomst nog moeten worden gemaakt. Deze
debiteuren zullen niet meer betalen. Daarnaast staat nog een bedrag open
van circa € 20.000,- wegens vervoer van goederen. Deze debiteur heeft een
tegenvordering ingediend. Deze zaak is nog in behandeling.
A significant portion of the outstanding invoices is addressed to travel agencies
for trips that had not taken place yet. These debtors will no longer make
payments. Additionally, there is an outstanding amount of approximately
€20,000 for the transportation of goods. This debtor has filed a counterclaim,
which is currently under consideration.
11-04-2024
3
4.2 Werkzaamheden debiteuren
5.1 Vordering van bank(en)
De curator heeft diverse inventariserende werkzaamheden verrichten en
contacten met betrokkenen onderhouden.
Activities related to debtors
The trustee has carried out various inventory-related tasks and maintained
contacts with the parties involved.
09-10-2023
1
De curator heeft diverse inventariserende werkzaamheden verrichten en
contacten met betrokkenen onderhouden.
Activities related to debtors
The trustee has carried out various inventory-related tasks and maintained
contacts with the parties involved.
11-04-2024
3
De curator acht het merendeel van de debiteuren oninbaar. Dit zijn
reisbureaus die zelf ook veel schade hebben geleden vanwege het
faillissement. Er is nog één grotere debiteur waarmee wordt
gecorrespondeerd.
----English below----
The trustee considers the majority of the debtors to be uncollectible. These are
travel agencies that have also suffered significant losses due to the
bankruptcy. There is still one larger debtor with whom correspondence is
ongoing.
16-07-2024
4
Er is nog één openstaande post die nog niet is afgewikkeld.
----English below----
There is one outstanding item that has not yet been resolved.
16-10-2024
5
Er zijn geen nieuwe ontwikkelingen.
----English below----
There are no new developments.
16-04-2025
7
5. Bank / Zekerheden
Toelichting vordering van bank(en)
De vennootschap is niet gefinancierd door een bankinstelling.
----English below----
Bank / Security's
The company has not been financed by a banking institution.
09-10-2023
1
5.2 Leasecontracten
De vennootschap heeft diverse lease- en gebruiksovereenkomsten die voor de
verslaglegging hier worden opgenomen. Geen van deze overeenkomsten
kwalificeert als financial lease.
De leasecontracten laten zich als volgt specificeren:
1. Ferry Gateway
De vennootschap heeft een gebruikscontract met Ferry Gateway voor een
zogenaamde switch. Deze switch kwalificeert als een soort
softwareprogramma, dat noodzakelijk is voor het leggen van verbindingen in
een boekingssysteem. De vennootschap heeft hiervoor een eenmalige bijdrage
voldaan, alsmede een jaarlijkse contributie. Er is contact opgenomen met Ferry
Gateway. De wederpartij maakt geen aanspraak op teruggave van fysieke
goederen.
2. Grenke
Met Grenke is een leaseovereenkomst aangegaan voor een multifunctionele
kopieermachine, die geplaatst is in het kantoorgebouw van de vennootschap
aan de Laan Corpus den Hoorn. Met de leasemaatschappij zijn afspraken
gemaakt tot teruggave van het goed.
3. Inmarsat
De vennootschap heeft een leaseovereenkomst gesloten met Inmarsat voor
apparatuur op het schip, dat een satellietverbinding onderhoudt. De curator
heeft contact onderhouden met Inmarsat. De curator is zelf niet in staat tot
afgifte van de zaken, omdat die op het schip zijn ingebouwd. Voor de situatie
op het schip wordt verwezen naar onderdeel 6.1 van dit verslag. Naar het
schijnt heeft Inmarsat contact opgenomen met de verhuurder van het schip.
Dit onttrekt zich op dit moment aan de waarneming van de curator.
4. Leaseplan
De vennootschap heeft twee operational leaseovereenkomsten gesloten met
Leaseplan voor het gebruik van personenauto’s. De curator voert overleg om
afspraken te maken over teruggave van de auto's.
5. ACN Fending Machines
ACN Fending Machines heeft snoepautomaten, die aan boord van het schip zijn
geplaatst in bruikleen verstrekt. Deze automaten zijn door de curator op 5
september 2023 aan de wederpartij afgegeven.
6. Bek & Verburg
De vennootschap had een leaseovereenkomst met Bek & Verburg voor het
gebruik van containers en een balenpers op het schip. De curator heeft op 5
september 2023 deze goederen afgegeven aan de wederpartij.
7. Den Leeuw
De vennootschap heeft met Den Leeuw een gebruiksovereenkomst gesloten
voor koffiezetapparaten op het schip. Deze apparaten zijn op 5 september
2023 door de curator aan de wederpartij afgegeven. Daarnaast staat er een
machine in het kantoor te Groningen. Deze wordt binnenkort opgehaald.
8. Kärcher
De vennootschap heeft met Kärcher een leaseovereenkomst gesloten voor het
gebruik van industriële schoonmaakapparaten op het schip. De apparaten zijn
door de curator op 5 september 2023 aan de wederpartij afgegeven.
9. Sea Gaming
Sea Gaming is eigenaar van diverse apparaten die zijn opgesteld in het
casinogedeelte van het schip. De vennootschap heeft een gebruiksrecht op
deze zaken en ontvangt van Sea Gaming een percentage van de opbrengst.
09-10-2023
1
Sea Gaming is door de curator op 5 september 2023 in staat gesteld het geld
uit de automaten op te halen. Sea Gaming heeft ervoor gekozen de apparaten
aan boord van het schip te laten, teneinde op een later tijdstip nadere
afspraken met de verhuurder daarover te maken.
10. Loomis
De vennootschap heeft met Loomis een overeenkomst gesloten voor het
plaatsen van enige ATM-automaten. De curator heeft Loomis op 5 september
2023 in staat gesteld om de bankbiljetten uit de ATM-machines te verwijderen.
Loomis heeft ervoor gekozen de ATM-automaten op het schip te laten teneinde
op een later tijdstip daarover nadere afspraken te maken met de verhuurder.
11. Mertens
Mertens is een leverancier van muziekapparatuur. De vennootschap heeft
Mertens ingeschakeld voor het onderhoud van aan de verhuurder
toebehorende muziekapparatuur. In dat kader had Mertens vervangende
apparaten aan boord staan voor zaken die in reparatie waren. De curator
heeft Mertens in staat gesteld om op 5 september 2023 de betreffende
apparaten om te wisselen.
12. Rentex
De vennootschap heeft een leaseovereenkomst met Rentex voor het gebruik
van linnengoed op het schip. De curator heeft Rentex in staat gesteld om op 5
september 2023 een groot aantal rolcontainers van boord te halen.
13. Scandic
De vennootschap heeft een gebruiksovereenkomst met Scandic. De curator
heeft Scandic in staat gesteld om op 5 september 2023 een aantal
sapmachines van boord te halen.
14. Ship to supply
De vennootschap heeft een overeenkomst voor het gebruik van gasflessen en
wascontainers met Ship to Supply. De curator heeft Ship to Supply in staat
gesteld deze zaken op 5 september 2023 van boord te halen.
15. Shopmade
De vennootschap heeft een overeenkomst voor het gebruik van een tent, die
gebruikt werd op de kade te Emden. De curator heeft Shopmade in staat
gesteld deze tent van het haventerrein te verwijderen.
16. Primakabin
De vennootschap heeft een leaseovereenkomst met Primakabin voor het
gebruik van een sanitair unit op het haventerrein te Emden. De curator heeft
Primakabin in staat gesteld de sanitair unit van het terrein te Emden te
verwijderen.
----English below----
Lease
The company has various lease and usage agreements that are included for
reporting purposes. None of these agreements qualify as financial leases.
The lease contracts can be specified as follows:
1. Ferry Gateway
The company has a contract for use with Ferry Gateway for a so-called switch,
which qualifies as a type of software program necessary for establishing
connections in a booking system. The company has made a one-time
contribution and pays an annual fee for this service. Contact has been made
with Ferry Gateway, and the counterparty does not claim any physical goods to
be returned.
2. Grenke
Grenke has entered into a lease agreement for a multifunctional photocopier,
which has been installed in the company's office building located at Laan
Corpus den Hoorn in Groningen. Agreements have been made with the leasing
company regarding the return of the asset.
3. Inmarsat
The company has entered into a lease agreement with Inmarsat for equipment
on the ship, which maintains a satellite connection. The trustee has been in
contact with Inmarsat. The trustee is unable to physically retrieve the assets
since they are integrated into the vessel. For the situation on the vessel,
please refer to section 6.1 of this report. It appears that Inmarsat has
contacted the vessels lessor. This is currently beyond the curator's knowledge.
4. Leaseplan
The company has entered into two operational lease agreements with
Leaseplan for the use of passenger cars. The trustee is in discussions to
negotiate arrangements for the return of the vehicles.
5. ACN Fending Machines
ACN Fending Machines provided candy vending machines on board the vessel
on a loan basis. These vending machines were handed over to the
counterparty by the trustee on September 5, 2023.
6. Bek & Verburg
The company had a lease agreement with Bek & Verburg for the use of
containers and a baling press on the ship. On September 5, 2023, the trustee
handed over these assets to the counterparty.
7. Den Leeuw
The company entered into a usage agreement with Den Leeuw regarding the
coffee machines on the vessel. The machines on the vessel were handed over
to the counterparty by the trustee on September 5, 2023. The other machine in
the office in Groningen will be returned on a short notice.
8. Kärcher
The company entered into a lease agreement with Kärcher for the use of
industrial cleaning equipment on the ship. The trustee handed over the
equipment to the counterparty on September 5, 2023.
9. Sea Gaming
Sea Gaming owns various machines located in the casino area of the vessel.
The company has a right to use these items and receives a percentage of the
proceeds from Sea Gaming. On September 5, 2023, the trustee allowed Sea
Gaming to collect the money from the machines. Sea Gaming has chosen to
keep the machines on board the vessel to make further arrangements with the
lessor at a later date.
10. Loomis
The company has an agreement with Loomis for the placement of several ATM
machines. On September 5, 2023, the trustee allowed Loomis to remove the
banknotes from the ATM machines. Loomis has chosen to leave the ATM
machines on board the vessel to make further arrangements with the lessor at
a later date.
11. Mertens
Mertens is a supplier of music equipment. The company engaged Mertens for
the maintenance of music equipment owned by the lessor. As part of this
5.3 Beschrijving zekerheden
5.4 Separatistenpositie
arrangement, Mertens had replacement devices on board for items that were
under repair. On September 5, 2023, the trustee allowed Mertens to exchange
the relevant devices.
12. Rentex
The company has a lease agreement with Rentex for the use of linens on the
vessel. On September 5, 2023, the trustee allowed Rentex to remove a large
number of roll containers from the vessel.
13. Scandic
The company has a usage agreement with Scandic. On September 5, 2023, the
trustee allowed Scandic to remove a number of juice machines from the vessel.
14. Ship to supply
The company has an agreement for the use of gas cylinders and washing
containers with Ship to supply. On September 5, 2023, the trustee allowed
Ship to supply to remove these items from the vessel.
15. Shopmade
The company has an agreement for the use of a tent, which was used on the
dock in Emden. The trustee allowed Shopmade to remove this tent from the
harbor premises.
16. Primakabin
The company has a lease agreement with Primakabin for the use of a sanitary
unit on the Emden harbor premises. The trustee allowed Primakabin to remove
the sanitary unit from the Emden site.
2. Grenke
De kopieermachine is retour gegaan.
4. Leaseplan
De auto's zijn retour gegaan.
7. Den Leeuw
Het koffiezetapparaat is retour gegaan.
----English below----
2. Grenke
The photocopier has been returned.
4. Leaseplan
The cars have been returned.
7. Den Leeuw
The coffee machine has been returned.
11-01-2024
2
Op de goederen van de vennootschap zijn geen zekerheidsrechten gevestigd.
----English below----
Description of security
There are no security rights established on the assets of the company.
09-10-2023
1
5.4 Separatistenpositie
5.5 Eigendomsvoorbehoud
Omdat er geen zekerheidsrechten zijn gevestigd is evenmin sprake van enige
separatistenpositie.
----English below----
Postion of a secured creditor
Due to the absence of security rights, there is also no position of any secured
creditors.
09-10-2023
1
5.5 Eigendomsvoorbehoud
5.6 Retentierechten
5.7 Reclamerechten
De curator heeft contact onderhouden met circa 30 leveranciers die
mogelijkerwijs een eigendomsvoorbehoud hebben gevestigd op door hen
geleverde zaken. Na inventarisatie en onderzoek bleek dat van deze groep
van leveranciers nog 17 crediteuren daadwerkelijk openstaande posten
hadden. Een aanmerkelijk gedeelte van deze groep heeft daadwerkelijk
kunnen aantonen dat men een geldig eigendomsvoorbehoud heeft. Dit betrof
in alle gevallen goederen die zich op het schip bevonden. Voorafgaand aan de
afvaart van het schip uit Emden heeft de curator geïnventariseerd of deze
goederen daadwerkelijk aan de rechthebbende leveranciers konden worden
teruggegeven. De curator is daar niet in geslaagd, enerzijds omdat de
goederen waren opgeslagen in ruimtes, die door de douane waren geseald,
anderzijds omdat het goederen betrof die in verband met de veiligheid van
schip en bemanning niet van boord konden worden gehaald. Omdat het schip
op 6 september 2023 de haven van Emden heeft verlaten en is verplaatst naar
Tallinn in Estland is de curator niet in staat de betreffende goederen thans nog
uit te leveren. De curator heeft dit gecommuniceerd met de betreffende
leveranciers en hen de contactgegevens verstrekt van de verhuurder van het
schip.
----English below----
Retention of title
The trustee has maintained contact with approximately 30 suppliers who may
have established retention of title rights for the goods they supplied. After
inventory and examination, it was found that out of this group of suppliers, 17
creditors actually had outstanding balances. A significant portion of this group
was able to demonstrate valid retention of title rights, all of which pertained to
goods located on the vessel. Prior to the departure of the vessel from Emden,
the trustee assessed whether these goods could be returned to the rightful
suppliers. The trustee was unable to do so, partly because the goods were
stored in spaces sealed by customs, and partly because the goods were
related to the safety of the vessel and crew, preventing them from being
removed. Since the vessel left the port of Emden on September 6, 2023, and
has been relocated to Tallinn, Estonia, the trustee is unable to deliver the
relevant goods at this time. The trustee has communicated this to the
respective suppliers and provided them with the contact information of the
vessels lessor.
09-10-2023
1
Er zijn diverse contacten met leveranciers onderhouden. Zie in dit verband ook
onderdeel 3.6 van het verslag.
----English below----
Various contacts have been maintained with suppliers. Please refer to section
3.6 of the report for further details in this regard.
11-01-2024
2
N.v.t.
----English below----
Right of retention
N/a
09-10-2023
1
5.7 Reclamerechten
5.8 Boedelbijdragen
5.9 Werkzaamheden bank / zekerheden
6.1 Exploitatie / zekerheden
N.v.t.
----English below----
Right of recovery
N/a
09-10-2023
1
Toelichting
N.v.t.
----English below----
Percentage or amount paid to the trustee in his capacity as estate
administrator for work done
N/a
09-10-2023
1
De curator heeft diverse inventariserende werkzaamheden verricht, contact
onderhouden met belanghebbenden en diverse zaken aan de rechthebbenden
teruggegeven.
----English below----
Activities related to bank / security's
The trustee has conducted various inventory-related tasks, maintained contact
with stakeholders, and returned several items to the rightful owners.
09-10-2023
1
6. Voortzetten / doorstart onderneming
Voortzetten onderneming
De vennootschap gebruikt voor de exploitatie van de veerdienst tussen
Nederland en Noorwegen een gehuurd schip (zie onderdeel 1.4 van dit
verslag) en een bemanning, die wordt ingehuurd bij crew agents (zie
onderdeel 2.1 van dit verslag). Op de ochtend van de dag, waarop de
voorlopige surseance van betaling is uitgesproken is het schip teruggekeerd
van een veerdienst tussen Kristiansand en Emden. Het schip is in de ochtend
in Emden aangemeerd. De passagiers hebben het schip in de ochtend
verlaten.
Het schip heeft een bemanning van ongeveer 140 personen, die ingezet
worden voor nautische werkzaamheden, technische werkzaamheden en
technisch management, horeca, beheer van de passagiersverblijven en
entertainment.
09-10-2023
1
Voorafgaand aan het faillissement van de vennootschap heeft de curator als
bewindvoerder in de voorlopige surseance van betaling samen met het
bestuur van de vennootschap onderzoek gedaan naar de mogelijkheden de
exploitatie van het schip voort te zetten.
Het bestuur van de vennootschap is samen met de bewindvoerder al snel tot
de conclusie gekomen dat voortzetting van de veerdienst niet tot de
mogelijkheden behoort. Dit zou alleen kunnen indien de vennootschap in staat
was de aanzienlijke kosten te kunnen betalen voor de inhuur van bemanning,
aankoop van brandstof en huur van het schip. Tegenover deze uitgaven stond
niet of nauwelijks een operationele kasstroom, omdat het merendeel van de
passagiers dat op en na 30 augustus 2023 moest worden vervoerd de kosten
van de overtocht reeds bij vooruitbetaling had voldaan.
Vervolgens hebben bestuur en bewindvoerder de mogelijkheid onderzocht het
schip gedurende een korte periode aan te houden (voor een periode van een
week tot circa tien dagen) met het doel om met behoud van het schip een
doorstartkandidaat bereid te vinden de exploitatie van de veerdienst terstond
over te nemen. Op deze wijze zou zoveel mogelijk waarde kunnen worden
behouden. Het bestuur en de bewindvoerder zijn na onderzoek tot de
conclusie gekomen dat ook de optie om het schip voor korte tijd te behouden,
teneinde een doorstart mogelijk te maken kostbaar en verre van eenvoudig
was. Ook wanneer het schip in de haven ligt dient het te worden bemand met
een minimale bezetting. Deze minimale bezetting is vereist voor de veiligheid
van schip en omgeving, de instandhouding van technische installaties en
noodzakelijk dagelijks onderhoud van installaties. Het schip vaart onder
Nederlandse vlag en voor dit type schip is voorgeschreven dat het schip door
ten minste 17 gekwalificeerde personen wordt bemand. Bestuur en
bewindvoerder hebben overleg gevoerd met de crew agent, die belast is
geweest met het technisch management van het schip. Op basis van diverse
berekeningen is vastgesteld dat de kosten voor de instandhouding van de
bemanning circa € 35.000,- per dag bedragen. Daarnaast kost het schip €
33.000,- per dag aan huur. Deze kosten moeten nog worden vermeerderd met
havengeld, brandstofkosten en levensmiddelen voor de bemanning.
In de loop van donderdag 31 augustus 2023 werd het voor bestuur en
bewindvoerder duidelijk dat ook deze optie te kostbaar bleek te zijn en
daarmee niet realistisch was. Op diezelfde dag is overleg geweest met een
doorstartkandidaat, waarover meer in onderdeel 6.4 van dit verslag.
In de avond van donderdag 31 augustus 2023 ontving het bestuur van de
verhuurder van het schip bericht dat de huurovereenkomst met onmiddellijke
ingang werd beëindigd wegens de toestand van insolventie. Op grond van
deze opzegging was de vennootschap verplicht het schip af te geven aan de
verhuurder (de verplichting tot repossession). Zoals beschreven in onderdeel
1.4 van dit verslag hebben bestuur en bewindvoerder berust in deze
beëindiging.
Nadat op vrijdag 1 september 2023 het faillissement van de vennootschap is
uitgesproken heeft de curator daarvan bericht gedaan aan de verhuurder en
zich bereid verklaard om de volle medewerking te verlenen aan de
repossession. Op en na 1 september 2023 is er uitvoerig overleg geweest
tussen (de advocaat van) de verhuurder, (de advocaten van) crew agents en
de curator. Een en ander heeft er uiteindelijk in geresulteerd dat de
verhuurder een eigen bemanning heeft ingevlogen, die op dinsdag 5
september 2023 de verantwoordelijkheid voor het schip heeft overgenomen.
De verhuurder heeft ervoor gezorgd dat het schip per 6 september 2023 is
omgevlagd van de Nederlandse vlag naar de Estlandse vlag. De verhuurder
heeft zorggedragen voor de nodige verzekeringstechnische en maritieme
eisen, waarna het schip daadwerkelijk op 6 september 2023 de haven heeft
verlaten.
De curator was zich ervan bewust dat op het schip nog een groot aantal zaken
aanwezig was, die toebehoren aan derden. In dit verband wordt verwezen
naar onderdeel 5.2 en 5.5 van dit verslag. Om deze derden zoveel mogelijk in
de gelegenheid te stellen de aan hen toebehorende zaken van boord te halen
heeft de curator in het weekend van 2 en 3 september 2023 en op maandag 4
september 2023 een analyse gemaakt van de rechten van derden, waarna op
maandag 4 september 2023 de betrokken derden zijn geïnformeerd dat zij op
dinsdag 5 september 2023 in de gelegenheid worden gesteld de aan hen
toebehorende zaken van het schip af te halen. In dat kader heeft de curator
op dinsdag 5 september 2023 in de haven te Emden een ophaaldag bij het
schip georganiseerd.
Voor zoveel mogelijk zijn op die dag daadwerkelijk goederen afgegeven.
Daarbij deden zich evenwel twee belangrijke belemmeringen voor. In de
eerste plaats betrof dit de voorraad food & beverage en de voorraad
shopartikelen. Deze goederen bevonden zich in ruimten, die door de Duitse
douane waren afgesloten en voorzien waren van een zegel. De kapitein van
het schip is verantwoordelijk voor het behoud van het zegel. De kapitein heeft
het de curator niet toegestaan om deze goederen van het schip af te halen.
De betreffende leveranciers, die om die reden ook niet voor de ophaaldag
waren uitgenodigd, zijn uiteindelijk verwezen naar de verhuurder van het
schip, teneinde met hem nadere afspraken te maken over afgifte of voortgezet
gebruik van de goederen.
De tweede belemmering bestond uit het feit dat sommige zaken niet konden
worden afgegeven in verband met veiligheidseisen en de noodzaak van
permanente beschikbaarheid. Ook deze derden zijn doorverwezen naar de
verhuurder van het schip en hebben doorgaans, naar het zich laat aanzien,
nadere afspraken met de verhuurder gemaakt.
----English below----
Continuation of the company
The company uses a leased vessel (see section 1.4 of this report) and a crew
that is hired through crew agents (see section 2.1 of this report) for the
operation of the ferry service between the Netherlands and Norway. On the
morning of the day when provisional suspension of payments was declared,
the vessel returned from a ferry service between Kristiansand and Emden. The
vessel docked in Emden in the morning, and the passengers disembarked from
the vessel in the morning.
The vessel has a crew of approximately 140 individuals who are deployed for
nautical operations, technical work and technical management, hospitality,
management of passenger accommodations, and entertainment.
Before the company's bankruptcy, the trustee, acting as the administrator
during the provisional suspension of payments, conducted an investigation
along with the company's management to explore the possibilities of
continuing the operation of the vessel.
The board of directors, in collaboration with the trustee, quickly concluded that
continuing the ferry service was not feasible. This would only have been
possible if the company could afford the substantial expenses for hiring crew,
purchasing fuel, and leasing the vessel. In contrast to these expenditures,
there was little to no operational cash flow because the majority of passengers
who needed to be transported on or after August 30, 2023, had already paid
for the crossing costs in advance.
Subsequently, the board of directors and the trustee explored the possibility of
temporarily keeping the vessel (for a period of about a week to ten days) with
the goal of finding a prospective buyer who would be willing to immediately
take over the operation of the ferry service while retaining the vessel. This
approach was considered to preserve as much value as possible. However,
after conducting an investigation, both the board and the trustee concluded
that even the option of temporarily retaining the vessel to facilitate a restart
was costly and far from straightforward.
Even when the ship is in the harbor, it needs to be manned with a minimum
crew for safety purposes, the maintenance of technical equipment, and
necessary daily maintenance of systems. The ship operates under the Dutch
flag, and regulations for this type of ship require a minimum crew of at least 17
qualified individuals. The management and the curator held discussions with
the crew agent responsible for the technical management of the ship. Based
on various calculations, it was determined that the costs for maintaining the
crew amounted to approximately €35,000 per day. Additionally, the ship incurs
a daily rental cost of €33,000. These costs must also be increased to account
for harbor fees, fuel expenses, and provisions for the crew.
During the course of Thursday, August 31, 2023, it became evident to the
board and the trustee that this option also proved to be too expensive and,
therefore, not realistic. On the same day, discussions were held with a
prospective buyer, which will be elaborated upon in section 6.4 of this report.
On the evening of Thursday, August 31, 2023, the management of the vessels
lessor received notice that the lease agreement was terminated with
immediate effect due to the state of insolvency. Based on this termination, the
company was obligated to return the vessel to the lessor (the obligation to
repossession). As described in section 1.4 of this report, the management and
the trustee accepted this termination.
After the company's bankruptcy was declared on Friday, September 1, 2023,
the trustee informed the lessor and expressed readiness to cooperate fully
with the repossession. From September 1, 2023, and onwards, there were
extensive discussions involving (the lessor's lawyer), (the lawyers of) crew
agents, and the trustee. Ultimately, this resulted in the lessor flying in their
own crew, who took over responsibility for the vessel on Tuesday, September
5, 2023. The lessor ensured that the ship was reflagged from the Dutch flag to
the Estonian flag as of September 6, 2023. The lessor also handled the
necessary insurance and maritime requirements, after which the ship indeed
left the harbor on September 6, 2023.
The trustee was aware that there were a significant number of items on the
vessel belonging to third parties. In this regard, please refer to sections 5.2
and 5.5 of this report. In order to give these third parties as much opportunity
as possible to retrieve their belongings from the vessel, the trustee conducted
an analysis of the rights of third parties over the weekend of September 2 and
3, 2023, and on Monday, September 4, 2023. Subsequently, on Monday,
September 4, 2023, the relevant third parties were informed that they would
have the opportunity to retrieve their belongings from the vessel on Tuesday,
September 5, 2023. In this context, the trustee organized a retrieval day at
the vessel in the port of Emden on Tuesday, September 5, 2023.
6.2 Financiële verslaglegging
6.3 Werkzaamheden voortzetten onderneming
6.4 Beschrijving
On that day, efforts were made to actually hand over goods to the extent
possible. However, two significant obstacles arose. Firstly, this concerned the
inventory of food & beverage and shop items. These goods were located in
areas sealed by the German customs authorities. The captian of the vessel
was responsible for ensuring that the seals remained intact. The captain did
not allow the trustee to remove these goods from the vessel. The respective
suppliers, who were not invited to the retrieval day for this reason, were
ultimately directed to the lessor of the vessel to make further arrangements
with them regarding the release or continued use of the goods.
The second impediment was that some items could not be handed over due to
safety requirements and the need for their constant availability. These third
parties were also referred to the lessor of the vessel, and in most cases, it
appears that they have made further arrangements with the lessor.
N.v.t.
----English below----
Financial reporting
N/a
09-10-2023
1
Doorstarten onderneming
Het bestuur van de vennootschap heeft tijdens de surseance diverse
kandidaten voor een doorstart benaderd. Met het merendeel daarvan was in
de weken voorafgaand aan de surseance al nauw overleg geweest over een
mogelijke participatie in Holland Norway Lines dan wel overname van
activiteiten. Uiteindelijk is met een van deze kandidaten door de
bewindvoerder en het bestuur van de vennootschap nader overleg gevoerd. In
dat overleg is benadrukt dat een doorstart uitsluitend kans van slagen kan
hebben indien de kandidaat in staat is met grote snelheid beslissingen te
nemen. Uiteindelijk is in de loop van 31 augustus 2023 gebleken dat deze
kandidaat daartoe niet in staat was. Vervolgens heeft de verhuurder in de loop
van de avond van 31 augustus 2023 de huurovereenkomst voor het schip met
onmiddellijke ingang beëindigd. Een doorstart van de operationele activiteiten
van de Holland Norway Lines was daarmee onmogelijk.
Nadien heeft de curator met meerdere kandidaten overleg gevoerd over
doorstartscenario’s. Om een doorstart te kunnen realiseren dient ten minste
aan drie voorwaarden te worden voldaan, namelijk het voorhanden hebben
van een schip, het voorhanden hebben van een haven in Nederland en het
voorhanden hebben van voldoende werkkapitaal. De curator zal het overleg
met de betrokken kandidaten voortzetten.
----English below----
To restart the company
During the suspension of payments, the board of directors of the company
approached several candidates for a restart. Most of them had already been in
close discussions in the weeks leading up to the suspension of payments
09-10-2023
1
6.5 Verantwoording
6.6 Opbrengst
regarding potential participation in Holland Norway Lines or the acquisition of
activities. Ultimately, further discussions were held with one of these
candidates by the trustee and the company's management. In these
discussions, it was emphasized that a restart could only have a chance of
success if the candidate was capable of making decisions swiftly. However, it
became evident on August 31, 2023, that this candidate was not capable of
doing so. Subsequently, on the evening of August 31, 2023, the lessor
terminated the lease agreement for the vessel with immediate effect. A restart
of Holland Norway Lines operational activities therefore became impossible.
Afterward, the trustee engaged in discussions with multiple candidates
regarding restart scenarios. To realize a restart, at least three conditions must
be met: having a vessel available, having a port in the Netherlands available,
and having sufficient working capital available. The trustee will continue
discussions with the relevant candidates.
De curator heeft met diverse partijen contact over een mogelijke doorstart.
----English below----
The trustee has been in contact with various parties regarding a potential
restart.
11-01-2024
2
De curator heeft met diverse partijen contact over een mogelijke doorstart.
The trustee is in contact with various parties regarding a potential restart.
11-04-2024
3
De curator heeft geen werkzaamheden meer verricht voor een mogelijke
doorstart. Er zijn wel ontwikkelingen doch deze voltrekken zich buiten de
curator om.
----English below----
During the reporting period, the trustee has not undertaken any activities
related to a potential restart. There have been developments, but these are
occurring independently of the trustee.
16-07-2024
4
N.v.t.
----English below----
Explanation
N/a
09-10-2023
1
6.6 Opbrengst
6.7 Boedelbijdrage
6.8 Werkzaamheden doorstarten onderneming
7.1 Boekhoudplicht
Toelichting
N.v.t.
----English below----
Proceeds
N/a
09-10-2023
1
Toelichting
N.v.t.
----English below----
Percentage or amount paid to the trustee in his capacity as estate
administrator for work done
N/a
09-10-2023
1
De curator voert overleg met de betrokken partijen.
----English below----
Activities related to restart the company
N/a
09-10-2023
1
7. Rechtmatigheid
De vennootschap voert een boekhouding in Exact en maakt gebruik van een
boekingsprogramma in Light House. Deze boekhoudprogramma’s zijn
bijgewerkt tot en met 1 september 2023. De door de vennootschap
ingeschakelde crew agents zijn naast het bemannen van het schip ook belast
met diverse vormen van inkoop van zaken die op het schip worden gebruikt.
Dit heeft tot gevolg dat de curator wordt geconfronteerd met diverse
verplichtingen van de vennootschap, die als zodanig niet zijn verantwoord in
de eigen boekhouding van de vennootschap, maar kennelijk zijn opgenomen in
de administratie van de betreffende crew agents. Dit veroorzaakt vooralsnog
een zekere mate van complexiteit ten aanzien van de beoordeling van
schuldvorderingen. Aan de opbrengstenkant doet zich een soortgelijk
probleem voor. Een groot gedeelte van de boekingen komt tot stand door
tussenkomst van derden (reisbureaus en internetplatforms). Ten aanzien van
deze opbrengsten steunt de administratie van de vennootschap op de
administratie, zoals deze door de betrokken derden wordt aangevoerd. Ook dit
aspect veroorzaakt een zekere complexiteit. Om een ander op een juiste wijze
09-10-2023
1
7.2 Depot jaarrekeningen
te inventariseren heeft de curator de heer N.A. Stokkel RA van het buro
Insolvestment ingeschakeld om hem te ondersteunen.
De curator heeft het buro Insolvit gevraagd de administratie en mailverkeer
veilig te stellen. Dat is inmiddels gebeurd. Insolvit zal de curator ee prijs
aanbieden waarvoor de administratie de komende jaren wordt opgeslagen.
----English below----
Legitimacy
Accounting obligation
The company maintains its accounting records in Exact and uses accounting
software in Light House. These accounting programs have been updated until
September 1, 2023. The crew agents hired by the company, in addition to
manning the vessel, are also responsible for various forms of procurement of
goods used on the vessel. This results in the trustee being confronted with
various obligations of the company that are not recorded in the company's own
accounting but are apparently included in the records of the respective crew
agents. This currently adds a degree of complexity to the assessment of claims.
A similar issue arises on the revenue side. A significant portion of the bookings
is made through third-party intermediaries (travel agencies and internet
platforms). Regarding these revenues, the company's accounting relies on the
records provided by these third parties. This aspect also adds some complexity.
To assess these matters correctly, the trustee has enlisted the assistance of
Mr. N.A. Strokkel from Insolvestment.
The trustee has also requested Insolvit to secure the company's administration
and email correspondence, which has already been done. Insolvit will provide
the trustee with a price quote for storing the administration for the coming
years.
Diverse onderzoeken zijn nog gaande. De curator wordt daarbij nog steeds
ondersteund door de heer Stokkel.
De administratie is veiliggesteld door Insolvit.
----English below----
Several investigations are still ongoing. The trustee is still assisted by Mr.
Stokkel.
The administration has been secured by Insolvit.
11-01-2024
2
De curator concludeert dat de vennootschap aan de boekhoudplicht heeft
voldaan.
----English below----
The trustee concludes that the company has complied with its accounting
obligations.
16-04-2025
7
7.2 Depot jaarrekeningen
7.3 Goedkeuringsverklaring accountant
7.4 Stortingsverplichting aandelen
De jaarrekening 2020 is gedeponeerd op 21 maart 2022. De uiterste datum
van deponering van de jaarrekening over 2020 was in verband met een
verlengd boekjaar 31 december 2022.
De jaarrekening 2021 is gedeponeerd op 12 april 2022.
Op de faillissementsdatum was geen vastgestelde jaarrekening 2022
voorhanden. Wel beschikte het bestuur over een concept jaarrekening 2022.
----English below----
Filing financial statements
The 2020 annual financial statements were filed on March 21, 2022. The
deadline for filing the annual financial statements for the year 2020 was
extended to December 31, 2022, due to an extended fiscal year.
The 2021 annual financial statements were filed on April 12, 2022.
As of the bankruptcy date, there was no finalized 2022 annual financial
statement available. However, the board of directors had a draft 2022 annual
financial statement.
09-10-2023
1
De vennootschap heeft over het boekjaar 2020 de status micro onderneming
en over het boekjaar 2021 de status kleine onderneming. Voor dit type
onderneming is geen accountantscontrole vereist.
----English below----
Auditors report accountant
The company had the status of a "micro-onderneming" (micro-enterprise) for
the fiscal year 2020 and the status of a "kleine onderneming" (small
enterprise) for the fiscal year 2021. For these types of enterprises, no audit or
accountant's review is required.
09-10-2023
1
7.4 Stortingsverplichting aandelen
7.5 Onbehoorlijk bestuur
De stortingsverplichting zal door de curator nader worden onderzocht.
----English below----
Payment obligation shares
The payment obligation will be further examined by the trustee.
09-10-2023
1
De curator heeft de taakvervulling van de bestuurders onderzocht en
concludeert dat geen sprake is van een onbehoorlijke taakvervulling door
bestuurders en voormalige bestuurders. Deze conclusie is gebaseerd op het
volgende.
De voormalige bestuurders hebben de vennootschap bestuurd in de tijdvakken
als genoemd in onderdeel 1.1 van dit verslag. Vast staat dat de veerdienst van
Nederland naar Noorwegen commercieel succesvol is geweest en dat het
bestaansrecht daarvan is aangetoond. De voormalige bestuurders hadden bij
het opzetten van de veerdienst andere keuzes kunnen maken bij de
kapitalisatie van de vennootschap, haven- en terminalfaciliteit en het type
schip. Dat betekent evenwel niet dat de voormalige bestuurders, door de
keuzes te maken zoals omschreven in onderdeel 1.5 van dit verslag, hun taken
onbehoorlijk hebben vervuld.
De huidige bestuurders hebben hun functie aanvaard in het vierde kwartaal
van 2022. Van hen staat vast dat zij voortdurend acties hebben ondernomen
gericht op financiering van de vennootschap. In de negen maanden voor
faillissement zijn zij voortdurend bezig geweest om structurele oplossingen te
vinden voor de problemen van de vennootschap en hebben zij met financiers
getracht alternatieven te ontwikkelen om de continuïteit te garanderen.
Daarbij is niet gebleken dat zij hun taken onbehoorlijk hebben vervuld.
De curator laat dit onderdeel verder rusten.
----English below----
The trustee has investigated the performance of the directors' duties and
concludes that there is no improper performance of duties by the directors and
former directors. This conclusion is based on the following.
The former directors managed the company during the periods referred to in
section 1.1 of this report. It has been established that the ferry service from
the Netherlands to Norway has been commercially successful and that its right
to exist has been demonstrated. When setting up the ferry service, the former
directors could have made different choices regarding the capitalisation of the
company, port and terminal facilities and the type of ship. However, this does
not mean that the former directors, by making the choices as described in
section 1.5 of this report, have performed their duties improperly.
The current directors took up their positions in the fourth quarter of 2022. It
has been established that they have continuously taken actions aimed at
financing the company. In the nine months before bankruptcy, they have
continuously been working to find structural solutions to the company's
problems and have attempted to develop alternatives with financiers to
guarantee continuity. It has not been demonstrated that they have performed
their duties improperly.
The curator will leave this part aside.
16-04-2025
7
7.5 Onbehoorlijk bestuur
7.6 Paulianeus handelen
7.7 Toelichting rechtmatigheid
7.8 Werkzaamheden rechtmatigheid
Toelichting
De vraag of er sprake is geweest van onbehoorlijk bestuur wordt door de
curator onderzocht.
----English below----
Mismanagement
The question of whether there has been mismanagement is being investigated
by the trustee.
09-10-2023
1
Toelichting
De curator onderzoekt of sprake is geweest van paulianeus handelen.
----English below----
To act fraudulently in respect of creditors
The trustee is investigating whether there has been any fraudulent or
preferential actions.
09-10-2023
1
Toelichting
Het is de curator niet gebleken dat sprake is van paulianeus handelen.
----English below----
The trustee has not found any evidence of fraudulent conduct.
16-04-2025
7
De curator heeft de rechtmatigheidsvraagstukken in onderzoek.
----English below----
Explanation legitimacy
The trustee is investigating matters related to legality and compliance.
09-10-2023
1
7.8 Werkzaamheden rechtmatigheid
8.1 Boedelvorderingen
De curator heeft diverse inventariserende werkzaamheden verricht.
----English below----
Activities related to legitimacy
The trustee has conducted various inventory-related activities.
09-10-2023
1
De curator heeft de rechtmatigheidsvraagstukken in onderzoek.
----English below----
The trustee is investigating matters related to legality and compliance.
11-01-2024
2
De curator heeft een onderzoek verricht naar rechtmatigheidsonderwerpen en
heeft deze afgesloten.
----English below----
The trustee has conducted an investigation into legality issues and has
concluded it.
16-04-2025
7
8. Crediteuren
Toelichting
De boedelvorderingen bestaan vooralsnog uit het salaris, de verschotten en
de verzekeringspremie van de curator, de verschuldigde huur na
faillissementsdatum van het kantoorpand te Groningen en de lonen van het
personeel op en na faillissementsdatum.
----English below----
Claims to the estate
The estate claims currently consist of the trustee fee, expenses, and insurance
premium, as well as the rent due after the bankruptcy date for the office
building in Groningen, and the wages of the staff on and after the bankruptcy
date.
09-10-2023
1
€ 25.115,07
Toelichting
De boedelschulden bestaan, naast de reeds genoemde kosten, ook uit kosten
van Insolvit voor het veiligstellen van de administratie, de kosten van de heer
Stokkel en de kosten van Enigma voor het ontwikkelen van platform voor de
gedupeerde passagiers.
----English below----
In addition to the previously estate claims, the estate claims include costs
incurred by Insolvit for securing the administration, the costs of Mr. Stokkel,
11-01-2024
2
and the costs of Enigma for developing a platform for the affected
passengers."
€ 230.152,46
Toelichting
UWV heeft een vordering ingediend wegens overgenomen
loonbetalingsverplichtingen tot een bedrag van € 205.037,-.
The Employee Insurance Agency (UWV) has filed a claim for transferred salary
obligations amounting to €205,037.
11-04-2024
3
Toelichting
De verhuurder van het schip claimt een aanzienlijke boedelschuld. De curator
heeft nadere vragen gesteld en heeft deze posten in onderzoek.
----English below----
The lessor of the vessel is claiming a substantial estate debt. The trustee has
posed further questions and is investigating these items.
16-07-2024
4
Toelichting
De curator heeft de verhuurder van het schip toegezegd vóór 31 oktober 2024
te reageren op de ingediende boedelvorderingen en overige claims.
----English below----
The trustee has committed to responding to the submitted estate claims and
other claims from the ship's lessor before October 31, 2024.
16-10-2024
5
€ 208.758,16
Toelichting
De curator correspondeert met de verhuurder en is in afwachting van een
reactie.
--- English below ---
The trustee is corresponding with ship's lessor and is awaiting a response.
16-01-2025
6
€ 230.152,46
16-04-2025
7
€ 263.152,46
Toelichting
€ 25.115,07 huur kantoorpand
€ 205.037,00 UWV overgenomen salaris
€ 33.000,00 huur schip
16-10-2025
9
€ 257.032,14
12-02-2026
10
8.2 Pref. vord. van de fiscus
8.3 Pref. vord. UWV
8.4 Andere pref. crediteuren
Toelichting
€ 3.7230,77 huur kantoorpand
€ 220.311,37 UWV overgenomen salaris en pensioenpremies
€ 33.000,00 huur schip
Toelichting
De vorderingen van de fiscus zijn in onderzoek. Uit de administratie blijkt dat
over de periode 1 januari 2023 tot en met 31 juli 2023 nog een bedrag van €
51.978,- verschuldigd is ter zake van loonheffingen. De aangifte loonheffing
augustus 2023 wordt verzorgd. Met betrekking tot de omzetbelasting heeft de
vennootschap over de tijdvakken juli en augustus 2023 nog aanspraak op
teruggave van respectievelijk € 93.686,- en € 110.429,-. De belastingdienst
heeft voorgesteld deze teruggaven vooreerst te blokkeren in afwachting van
een 29 lid 7 OB aangifte door de boedel. De curator zal deze aangifte ter hand
nemen. De belastingdienst heeft vooralsnog geen vordering ingediend.
----English below----
Prefered claims of the tax authorities
The tax authorities claims are under investigation. From the records, it appears
that there is still an amount of € 51,978,- outstanding for payroll taxes for the
period from January 1, 2023, to July 31, 2023. The payroll tax return for August
2023 is being processed. Regarding value-added tax (VAT), the company is
entitled to a refund of € 93,686,- and € 110,429,- for the July and August 2023
periods, respectively. The tax authorities have proposed to temporarily block
these refunds pending a 29 paragraph 7 VAT return by the estate. The trustee
will handle this return. So far, the tax authorities have not filed a claim.
09-10-2023
1
€ 105.626,00
11-01-2024
2
€ 146.502,00
11-04-2024
3
Toelichting
Het UWV heeft nog geen vorderingen ingediend.
----English below----
Prefered claims of the Employee Insurance Agency (UWV)
The Employee Insurance Agency has not submitted a claim yet.
09-10-2023
1
€ 39.170,00
11-04-2024
3
8.4 Andere pref. crediteuren
8.5 Aantal concurrente crediteuren
Toelichting
Vooralsnog zijn er geen vorderingen van andere preferente crediteuren.
----English below----
Prefered claims of others creditors
As of now, there are no claims from other preferential creditors.
09-10-2023
1
€ 9.687,78
Toelichting
Uit hoofde van loon uit dienstbetrekking.
----English below----
This concerns salary from employment.
11-01-2024
2
€ 9.720,27
Toelichting
Uit hoofde van loon uit dienstbetrekking.
----English below----
This concerns salary from employment.
11-05-2026
11
130
Toelichting
----English below----
The number of unsecured creditor
130
09-10-2023
1
3576
Toelichting
151 handelscrediteuren
3.425 vorderingen uit boekingen van passagiers (NB het aantal van passagiers
is vele malen groter omdat een boeking voor meerdere passagiers kan worden
gedaan).
----English below----
151 trade creditors
3,576 claims from passenger bookings (Note: the number of passengers is
much larger becasue a booking can be made for multiple passengers)."
11-01-2024
2
3654
11-04-2024
8.6 Bedrag concurrente crediteuren
Toelichting
159 handelscrediteuren en 3.495 boekingen van passagiers (NB het aantal
passagiers is vele malen groter omdat een boeking voor meerdere passagiers
kan worden gedaan).
----English below----
159 trade creditors and 3.495 claims from passenger bookings (Note: the
number of passengers is much larger becasue a booking can be made for
multiple passengers)."
3
3655
Toelichting
De verhuurder van het schip claimt een aanzienlijk bedrag als concurrente
schuldeiser. De curator heeft deze posten in onderzoek.
De curator heeft de passagiers bericht gedaan dat zij naar alle
waarschijnlijkheid geen uitdeling kunnen verwachten.
----English below----
The lessor of the vessel is claiming a substantial amount as an unsecured
creditor. The trustee is investigating these claims.
The trustee has informed the passengers that they are unlikely to receive any
distribution.
16-07-2024
4
3656
16-10-2024
5
3657
12-02-2026
10
€ 6.676.327,91
Toelichting
----English below----
The amount of unsecured creditor
€ 6,676,327,91
09-10-2023
1
€ 12.579.489,72
Toelichting
€ 7.630.310,62 handelscrediteuren
€ 4.949.179,10 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 7,620.210.62 trade creditors
€ 4,949,179.10 claims from passenger bookings
11-01-2024
2
€ 12.875.841,69
Toelichting
€ 7.859.846,75 handelscrediteuren
€ 5.015.995,94 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 7,859,846.75 trade creditors
€ 5,015,995.94 claims from passenger bookings
11-04-2024
3
€ 15.669.458,94
Toelichting
€ 10.653.463,41 handelscrediteuren
€ 5.015.995,94 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 10,654,463.41 trade creditors
€ 5,015,995.94 claims from passenger bookings
16-07-2024
4
€ 15.989.848,43
Toelichting
Toelichting
€ 10.973.852,49 handelscrediteuren
€ 5.015.995,94 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 10,973,852.49 trade creditors
€ 5,015,995.94 claims from passenger bookings
16-10-2024
5
€ 15.669.458,35
Toelichting
Toelichting
€ 10.653.463,49 handelscrediteuren
€ 5.015.995,94 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 10,653,463.49 trade creditors
€ 5,015,995.94 claims from passenger bookings
16-01-2025
6
€ 15.990.867,16
Toelichting
€ 10.974.871,22 handelscrediteuren
€ 5.015.995,94 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 10,974,871.49 trade creditors
€ 5,015,995.94 claims from passenger bookings
16-04-2025
7
8.7 Verwachte wijze van afwikkeling
8.8 Werkzaamheden crediteuren
€ 15.990.327,16
Toelichting
€ 15.990.327,16
Toelichting
€ 10.974.331,22 handelscrediteuren
€ 5.015.995,94 vorderingen van passagiers
----English below----
€ 15,990,327.16
€ 10,974,331,22 trade creditors
€ 5,015,995.94 claims from passenger bookings
12-02-2026
10
In dit stadium kan de curator daarover geen enkele uitspraak doen.
----English below----
Expected settlement method
At this stage, the trustee cannot make any statements in regard to the
settlement method.
09-10-2023
1
De gebruikelijke inventariserende werkzaamheden zijn verricht. Naast de in
een faillissement gebruikelijke vorderingen van UWV, belastingdienst en
handelscrediteuren is er een groot aantal passagiers, dat een reis heeft
geboekt die nog niet of niet volledig is uitgevoerd en waarvoor al wel de
volledige prijs is voldaan. De curator doet onderzoek naar deze post. Naar de
stand van het onderzoek van dit moment betreft dit 7.220 boekingen, waarvan
de eerste vertrekdatum dan wel de retourdatum na datum van de voorlopige
surseance van betaling ligt. Hierbij dient te worden opgemerkt dat het aantal
boekingen niet gelijk is aan het aantal passagiers, dat is gedupeerd. Een
boeking kan betrekking hebben op één passagier, dit aantal kan ook oplopen
tot boven de 100. Op basis van het eerste oriënterende onderzoek wordt op
heeft ontvangen uit deze boekingen. Vanaf de datum van surseance van
betaling komen er bij het kantoor van de curator dagelijks tientallen mails
binnen van gedupeerde passagiers. Gelet op de grote aantallen kan de curator
dit onmogelijk verwerken. Daarom is de hulp ingeroepen van een
gespecialiseerd bureau, dat beschikt over een internetplatform voor de
verwerking van grote hoeveelheden data en dat in staat is om
geautomatiseerd mails te verzenden en te ontvangen. De curator heeft via de
website van de vennootschap en door het verzenden van persberichten
mededeling gedaan dat iedereen die een reis heeft geboekt via dit platform zal
worden benaderd. Aan de gedupeerde zal worden gevraagd via dit platform de
vordering in te dienen. Er wordt naar gestreefd om deze werkzaamheden de
komende drie maanden te verrichten en af te ronden.
----English below----
Activities related to creditors
09-10-2023
1
The usual inventory activities have been carried out. In addition to the
customary claims in a bankruptcy, such as those from the Employee Insurance
Agency (UWV), the tax authorities, and trade creditors, there is a large number
of passengers who have booked a trip that has not been fully executed, and
for which full price has already been paid. The trustee is conducting an
investigation into this matter. As of the current state of the investigation, this
involves 7,220 bookings, of which the first departure date or the return date is
after the date of the preliminary suspension of payments. It should be noted
that the number of bookings is not equal to the number of affected
passengers. One booking can pertain to a single passenger, or it can pertain
to more than hundered passengers. Based on the initial preliminary
investigation, it is currently estimated that the company has received an
amount of €5,451,732.80 from these bookings. Since the date of the
suspension of payments, the trustees office receives dozens of emails daily
from affected passengers. Given the high volume of e-mails the trustee cannot
process these manually. Therefore, the assistance of a specialized agency with
an internet platform for processing large amounts of data and automated email
communication has been sought. The trustee has informed the affected
passengers through the company's website and press releases that everyone
who has booked a trip through this platform will be contacted. They will be
asked to submit their claims via this platform. The aim is to complete these
activities in the next three months.
De curator heeft een gespecialiseerd bureau ingeschakeld voor het
ontwikkelen van een platform voor de passagiers. Dit platform is sinds
november 2023 operationeel.
----English below----
The trustee has engaged a specialized firm for the development of a platform
for the passengers. This platform has been operational since November 2023.
11-01-2024
2
De curator is in correspondentie met de verhuurder van het schip.
De curator heeft gecorrespondeerd met de passagiers via het platform.
----English below----
The trustee is in correspondence with the lessor of the vessel.
The trustee has corresponded with the passengers via the platform.
16-07-2024
4
9.1 Naam wederpartijen
9.2 Aard procedures
9.3 Stand procedures
9.4 Werkzaamheden procedures
10.1 Plan van aanpak
9. Procedures
N.v.t.
----English below----
Legal proceedings
The names of the parties involved
N/a
09-10-2023
1
N.v.t.
----English below----
The nature of the proceedings
N/a
09-10-2023
1
N.v.t.
----English below----
The status of the proceedings
N/a
09-10-2023
1
N.v.t.
----English below----
The activities related to the proceedings
N/a
09-10-2023
1
10. Overig
Het plan van aanpak bestaat uit:
Afwikkeling schadeclaims (onderdeel 1.3);
Onderzoek claim crew agents onder de verzekering van het schip
(onderdeel 1.3);
Afrekening verhuurder kantoorpand (onderdeel 1.4);
Oplevering kantoorpand;
09-10-2023
1
Afrekening verhuurder schip (onderdeel 1.4);
Verkoop bedrijfsmiddelen (onderdeel 3.3);
Te gelde maken andere activa (onderdeel 3.8);
Incasso debiteuren (onderdeel 4.1);
Nader overleg doorstartkandidaten (onderdeel 6.3);
Nader onderzoek administratie (onderdeel 7.1);
Veilig stellen administratie;
Nader onderzoek stortingsverplichting aandelen (onderdeel 7.4);
Onderzoek onbehoorlijk bestuur (onderdeel 7.5);
Onderzoek paulianeus handelen (onderdeel 7.6);
Inventariseren schuldvorderingen;
Aangifte loonheffing augustus 2023;
Aangifte artikel 29 lid 7 Wet OB;
Inventariseren claims passagiers.
----English below----
Other
Plan of action
The plan of action consists of:
Processing damage claims (Section 1.3)
Investigating the claim by crew agents under the ship's insurance
(Section 1.3)
Settlement with the lessor of the office building (Section 1.4)
Giving possession over the office building
Settlement with the lessor of the vessel (Section 1.4)
Sale of company assets (Section 3.3)
Realizing other assets (Section 3.8)
Debt collection from debtors (Section 4.1)
Further discussions with potential buyers (Section 6.3)
Further investigation of records (Section 7.1)
Securing records
Further investigation of the share capital deposit obligation (Section 7.4)
Investigation of mismanagement (Section 7.5)
Investigation of voidable transactions (Section 7.6)
Inventory of creditor claims
Filing the payroll tax return for August 2023
Filing the article 29 paragraph 7 VAT return
Inventory of passenger claims
Het plan van aanpak bestaat uit:
Afwikkeling schadeclaims (onderdeel 1.3);
Afrekening verhuurder kantoorpand (onderdeel 1.4);
Afrekening verhuurder schip (onderdeel 1.4);
Te gelde maken andere activa (onderdeel 3.8);
Incasso debiteuren (onderdeel 4.1);
Nader overleg doorstartkandidaten (onderdeel 6.3);
Nader onderzoek administratie (onderdeel 7.1);
Nader onderzoek stortingsverplichting aandelen (onderdeel 7.4);
Onderzoek onbehoorlijk bestuur (onderdeel 7.5);
Onderzoek paulianeus handelen (onderdeel 7.6);
Inventariseren schuldvorderingen;
Aangifte loonheffing augustus 2023;
Aangifte artikel 29 lid 7 Wet OB;
Inventariseren claims passagiers.
11-01-2024
2
----English below----
Other
Plan of action
The plan of action consists of:
Processing damage claims (Section 1.3)
Settlement with the lessor of the office building (Section 1.4)
Settlement with the lessor of the vessel (Section 1.4)
Realizing other assets (Section 3.8)
Debt collection from debtors (Section 4.1)
Further discussions with potential buyers (Section 6.3)
Further investigation of records (Section 7.1)
Further investigation of the share capital deposit obligation (Section 7.4)
Investigation of mismanagement (Section 7.5)
Investigation of voidable transactions (Section 7.6)
Inventory of creditor claims
Filing the payroll tax return for August 2023
Filing the article 29 paragraph 7 VAT return
Inventory of passenger claims
Het plan van aanpak bestaat uit:
Afrekening verhuurder kantoorpand (onderdeel 1.4);
Afrekening verhuurder schip (onderdeel 1.4);
Te gelde maken andere activa (onderdeel 3.8);
Incasso debiteuren (onderdeel 4.1);
Nader overleg doorstartkandidaten (onderdeel 6.3);
Nader onderzoek administratie (onderdeel 7.1);
Nader onderzoek stortingsverplichting aandelen (onderdeel 7.4);
Onderzoek onbehoorlijk bestuur (onderdeel 7.5);
Onderzoek paulianeus handelen (onderdeel 7.6);
Inventariseren schuldvorderingen;
Aangifte loonheffing augustus 2023;
Inventariseren claims passagiers.
----English below----
The plan of action consists of:
Settlement with the lessor of the office building (Section 1.4)
Settlement with the lessor of the vessel (Section 1.4)
Realizing other assets (Section 3.8)
Debt collection from debtors (Section 4.1)
Further discussions with potential buyers (Section 6.3)
Further investigation of records (Section 7.1)
Further investigation of the share capital deposit obligation (Section 7.4)
Investigation of mismanagement (Section 7.5)
Investigation of voidable transactions (Section 7.6)
Inventory of creditor claims
Filing the payroll tax return for August 2023
Inventory of passenger claims
11-04-2024
3
Het plan van aanpak bestaat uit:
Afrekening verhuurder schip (onderdeel 1.4);
Te gelde maken andere activa (onderdeel 3.8);
Incasso debiteuren (onderdeel 4.1);
Nader onderzoek administratie (onderdeel 7.1);
16-07-2024
4
10.2 Termijn afwikkeling faillissement
Nader onderzoek stortingsverplichting aandelen (onderdeel 7.4);
Onderzoek onbehoorlijk bestuur (onderdeel 7.5);
Onderzoek paulianeus handelen (onderdeel 7.6);
Inventariseren schuldvorderingen;
Aangifte loonheffing augustus 2023;
----English below----
The plan of action consists of:
Settlement with the lessor of the vessel (Section 1.4)
Realizing other assets (Section 3.8)
Debt collection from debtors (Section 4.1)
Further investigation of records (Section 7.1)
Further investigation of the share capital deposit obligation (Section 7.4)
Investigation of mismanagement (Section 7.5)
Investigation of voidable transactions (Section 7.6)
Inventory of creditor claims
Filing the payroll tax return for August 2023
Het plan van aanpak blijft ongewijzigd.
The action plan remains unchanged.
16-10-2024
5
Het plan van aanpak blijft ongewijzigd.
The action plan remains unchanged.
16-01-2025
6
Het plan van aanpak bestaat uit:
afrekening verhuurder schip (onderdeel 1.4);
Te gelde maken andere activa (onderdeel 3.8);
Inventariseren schuldvorderingen;
Aangifte loonheffing augustus 2024;
----English below----
Settlement with the lessor of the vessel (Section 1.4);
Realizing other assets (Section 3.8)'
Inventory of creditor claims;
Fillng the payroll tax return for August 2023.
16-04-2025
7
Het plan van aanpak blijft ongewijzigd.
The plan of action remains unchanged.
17-07-2025
8
Het plan van aanpak blijft ongewijzigd.
The plan of action remains unchanged.
16-10-2025
9
Het plan van aanpak blijft ongewijzigd.
The plan of action remains unchanged.
12-02-2026
10
Het plan van aanpak blijft ongewijzigd.
The plan of action remains unchanged.
11-05-2026
11
10.2 Termijn afwikkeling faillissement
10.3 Indiening volgend verslag
10.4 Werkzaamheden overig
De curator kan hier in dit stadium geen uitspraken over doen.
----English below----
The term for the settlement of de bankrupty
The trustee cannot make any statements about the settlement of the
bankruptcy at this stage.
09-10-2023
1
11-8-2026 11-05-2026
11
----English below----
The submission of the next report
January 9, 2024.
09-10-2023
1
The submission of the next report
April 11, 2024.
11-01-2024
2
The submission of the next report
October 16, 2024.
16-07-2024
4
The submission of the next report
April 16, 2025.
16-01-2025
6
The submission of the next report
January 16, 2026.
16-10-2025
9
The submission of the next report
May 12, 2026.
12-02-2026
10
The submission of the next report
August 11, 2026.
11-05-2026
11
Bijlagen
Bijlagen
09-10-2023
1
